老車最大的問題就是線路老化和積碳問題。清理缸內積碳，每三千公里換一次機油，易損件是必須要更換的，輪胎，剎車片，三濾，火花塞，噴油嘴，該換的就換，內飾方面淘寶啥都有自己弄就行，底盤的養護，常見的軸承膠套，懸架頂膠，拉桿膠套，都需要做仔細認真的檢查，開起來是否緊湊，若是鬆鬆垮垮，必然是懸架的膠套磨損過度了。另外常見的剎車油管是否有滲漏，剎車分泵是否能正常工作，ABS是否失靈，都需要好好做檢查。畢竟老車嘛，安全性是要放在第一位的。注意觀察故障燈。老車的保養會更加費心思。

一直非常喜歡老車，也有幸擁有過幾輛，個人原因都是玩的日系老車。

例如老CROWN、佳美、PRADO、公爵、藍鳥等

日系車的品質可靠性還是非常不錯，所以對於玩過的老車把並沒有非常在意其保養維修。

老車代表的是時間的流逝、歲月的痕跡以及某個時代的輝煌、每一輛老車都承載著一個又一個的故事。

簡單說下我收到手之後的老車是怎麼處理的吧。

1：收回來之後先到修理廠做一個全面檢查，車輛的輪胎磨損情況、剎車系統、油液檢查更換（機油、變速箱油、防凍液、剎車油等）、以及下襬臂、轉向機、ABS泵、轉向拉桿、減震一些底盤件的檢查。更換一些老化、滲油的橡膠件等。畢竟道路千萬條，安全第一條。

2：車輛儘量保持在最佳行駛狀態，然後可以對外觀進行一定的清洗美容。

3：車輛保險、年審狀態檢查。

4：安全工作做好就可以享受老車帶給你的美好享受了。

有幸車齡超過10年的老車玩過幾輛，其實老車也沒有想的這麼弱不禁風，其實都是相當皮實的。中古車收回來一般就換全車油水（機油三濾、變速箱油，有後橋的還有後橋齒輪油，剎車油，轉向油，發動機防凍液），輪子剎車皮什麼的就按需，其它的該換就換，後面就按正常保養就行了，開個兩三年都不會有大事發生，有的開到15年報廢都沒有什麼事。

以前喜歡折騰，還會去洗一下發動機油泥（那種6，70塊的清洗油，放完機油後倒進去執行幾分鐘再放出來）和三元催化，後來也不弄了，一樣是什麼事都沒有。

其實車，特別是老車就是一個工具，沒有必要去過於關心和過度保養，定期檢查，易損件及時更換，油水按說明書來換（千萬不要亂給，不是貴的就是好的，特別是機油，在老車上不是全合成就一定比半合成或者礦物油要好，搞不好還會拉缸）就不會出什麼問題，現在的車都很耐造，沒那麼的嬌貴，反而過度保養還會毀車。