現在城市軌道交通越來越受到重視，有效緩解當前城市交通壓力。全國很多城市都在上馬軌道交通專案——地鐵、輕軌、跨坐、懸掛、導軌、有軌電車、中低速磁浮……

乘坐軌道交通會越來越便利，也需要人員文明乘車、平安出行。

至於早高峰地鐵上，那些堵在門口又不下車的人心裡是怎麼想的？——————可能確實 離目的地僅有一兩站地 ，就不去跟還需要較長時間才能到站的乘客搶座位了。

這種行為完全靠自覺、個人覺悟，沒辦法透過立法去規範。

當然，現在開通軌道交通的城市都在加快配套的條例、城市軌道交通管理規範。

一般早高峰堵在地鐵門口不下車的人，大多數都是圖的方便，因為再有一兩站就下車了，向裡走感覺早上地鐵上人多嫌麻煩。另外一種人就是還有一些屌絲，目的就是想在門口占便宜。大千世界無奇不有，尤其現在的城市軌道交通越來越受歡迎。它大大的緩解了城市交通壓力，方便了人們的出行，比如說現在的很多城市交通專案中都有的，輕軌，地鐵等等一系列有軌電車，大大的方便了城市上下班高峰期人們出行的方便與安全，軌道交通越來越緩解了城市交通壓力，也得到人們的認可。

不得不說，這樣的人真的是太太太太太太多了

他們的理由無非是馬上要下車了，或者在前節車廂下車時候比較方便，前後門都可以。

明明走到後節車廂只要經受下車時一次的擁擠就行了，可多數人仍會選擇在前節車廂經受一路的擁擠。

揣摩一下原因，大致有兩條，一是動機不純，想要行袖裡乾坤之術。

還有一種，可能比較享受那種摩擦的快感吧……

其實你想多了，誰也不願意擠到門口去，要是有座位肯定坐下了。站在門口也是沒有辦法的，當然也是為到站下車的方便。唯一一點真的要說是私心的話，個人覺得門口可以對著玻璃，沒有那麼壓抑，不用正反面都夾在人群中。站在門口可以稍微透一絲絲開門瞬間的新鮮空氣，僅此而已。當然門口有人會影響上下車效率，搞的大家都緊張。但是還是那句話，誰不願意坐下呢？高峰期大家多互相理解，每人讓一讓，留個幸福通道。

乘坐公共交通有一些潛規則(規則也有)包括∶不是到站乘客儘量避開下車門位置，避開車門兩遍立柱等手扶欄杆。包括一些口語∶“讓讓”、“換一下”、“某某站還有幾站”等等，我是被北京大媽罵會的。希望有義工或科普人士展開這方面的宣傳。畢竟，許多人不是有意的，而是不會乘坐公共交通。