2018年2月7日，馬斯克透過spaceX的超級火箭“獵鷹重型”將特斯拉超跑成功送上太空，就在全球媒體對其發表讚美之詞的第二天，特斯拉釋出2017年年報，全年虧損22.4億美元，而第三季度更是創下單季最高虧損，單季度淨虧損為7.71億美元。不得不說馬斯克的這手牌打得真不錯，那麼究竟為什麼特斯拉虧損如此嚴重？

首先根據特斯拉公佈的報告，四季度的淨現金流高達5.09億美金，說明特斯拉目前已經在往一個良心的迴圈過度了，至少，目前手頭有一定量的資金截止第四季度，一共33.6億美金。

再來看看每個版塊目前的收益：

汽車業務收入96.4億美元，其中汽車銷售收入85.3億、汽車貸款收入11.1億美元。汽車業務總成本為74.3億美元，汽車業務毛利潤率為22.9%。能源業務收入11.1億美元，能源業務成本8.7億美元，能源業務毛利潤率為21.6%。服務和其他業務收入10億美元，服務及其他成本12.9億美元，服務及其他毛利潤率為-29%。

目前影響特斯拉季報最大一塊的是服務及成本，而反觀特斯拉集團在全球範圍內服務做出的行動，首先，特斯拉四季度新開了12家新店，同時提高了目前的接待服務，值得一提的是特斯拉推出的Mobile Service fleet，這種新模式的增值服務能夠激勵更多的使用者購買新車，同時也引來了諸多新能源汽車領域的車商的追捧。

最後要講的就是model 3的產能問題，特斯拉離最後的盈利只剩下產能問題，而2017年特斯拉也開始啦買買買的節奏，買礦，自己建電池廠，總體而言，對於汽車領域新車的研發和生產線的建設會消耗大量的成本，但隨著生產線的逐漸成熟，日後盈利也只是個時間問題，小編還是相對看好特斯拉的未來的。