最近買得很多，尤其日產納瓦拉，因為可以上京牌，是小貨車牌照，五環外可以開，以前需要營運證和掛靠營運公司什麼的，現在不需要了，但是聽說馬上也要管制了，。

這是真的。

但是當然也有利有弊。

好處在於，你再也不需要和幾百萬人一起搖號了，買了皮卡直接就能上京牌。

但不好的地方在於，皮卡之所以能上京牌，是因為它屬於“輕型貨車”，這意味著早上6點到晚上11點期間，無法駛入四環。

當然如果你是在四環外上班，那就無所謂了，隨便買，隨便開。

第二個不好的地方在於，咱們國家的皮卡文化還沒真正建立起來，中國產皮卡產品多數也都停留在“工具車”的層面，這意味著其內飾、舒適性、適用性等都將大打折扣。

也有解決的辦法——如果你手裡比較有錢，可以購買進口的皮卡，比如福特F150猛禽，但這個太貴了，得四五十萬，另外還是個油老虎。

我個人比較推薦的是日產納瓦拉，2.5L的發動機油耗沒那麼嚇人，價格也很親民，手擋的十四五萬就下來了，自動擋的十八九萬也差不多可以拿下。

最後一個不好的地方也得說說——這幾天新的汽車下鄉政策又出來了，其中有一條是“鼓勵皮卡進城”，這也許意味著皮卡會再度火爆起來，但皮卡多了以後，會不會因此而被禁止上京牌，那就不得而知了，想買就趁早啊。

第一，不受小客車指標限制，隨便買。第二，可以上北京藍色牌照，第三，每天早6時至晚11時禁止駛入五環路，含五環路。

如果政策穩定我覺得還OK，就怕突然五環外的某些區域突然限制貨車通行那就麻煩了。我覺得還是等11月的限行執行後，看看後續隨著皮卡的增長，會不會出什麼限制皮卡的政策。就像今年的初的大興區，呵呵

真的。利就是五環外有車用了。弊嘛，太多了：高速節假日不免費且限速低，部分路段不能走內側車道。遠郊區縣城大多不能進，通州大興更完蛋，進京檢查站要走貨車通道，車大車長費油，一年一驗，15年強制報廢，加上隨時可能有政策制約。