中國有句老話叫要想富多修路，這個我們把它理解成過去我們的路太少，對於不通公路的鄉村來說也會非常的不方便，同時也很難跟外界交往。不過現在這樣的話卻用來形容是路越修越多，自然收費站也多，也讓某些人群越來越富。雖然這是調侃，但也看得出來大家對於這樣的現狀還是非常無奈的。不過什麼我們都還是要朝好的方向來看，像之前我們的國道也是一樣收費的，現在不也慢慢的都全面取消了嗎，所以這些關於成本之間的核算我們也許不懂，但隨著經濟的變好，慢慢的這些民心工程還是會還給我們普通大眾的。所以對於很多人來說，為什麼現在的美國高速公路都幾乎都是免費，但我們的免費高速公路從比例上來說似乎就跟美國的收費公路差不多了。
考慮到我們現在的汽車銷量達到了2800萬以上，這也是位居世界第一，美國排在第二位也比我們少了一千萬輛以上，對於全球銷量第三的國家來說，連我們銷量的尾數都達不到，自然從這裡也看得出來我們的汽車銷量還是非常高的。對於這麼高的流量自然也會帶來非常高的收入。從這點來說就算把後期的保養費用算起來現在高速公路是虧損的話，相信也用不了幾年就能達到盈利水平。
之所以現在的高速公路還是在收費，相信有很大的原因是因為政府現在也在全國之間都修通高速公路。看看北京到新疆之間的高速就能看出政府有多麼大的決心。而對於這個工程來說現在也幾乎接近尾聲了，以後的高速公路修建也是在看有沒有真的需要，而不是基礎工程。這也跟國內的國道是一樣的道理，像剛剛開始修建的時候也是全面處於收費的狀態，後來慢慢的我們也發現全國都通了國道。再接下來就是取消了收費。就算現在的國道也還是會有新的線路出來，但不管怎麼樣這也算是當地的工程，並不會納入收費專案。而我們也看得出來高速的將來自然也是國道的現在。那麼我們預計什麼時候才會達到高速公路免費呢，美國高速幾乎都是免費，中國高速免費還需要多久？相信並不會太久，但也還是需要一些日子，總的來說也許等到高鐵全國都建成通車的話，高速公路也就離免費不會太久了，這個日子估計還是要十年之後吧。
總的來看，我們的高速公路比美國也更加的大氣上檔次，從維護費用來說也是比它們要高很多。另外我們也能考慮到美國地廣人稀，本身也是靠著免費的高速公路來讓大家可以更快捷的出行。從這個角度來說我們國內的人口卻比美國多幾倍，這也是我們現在沒法馬上跟上美國的免費腳步。這些不一樣的國情也讓我們跟美國並不完全相同，但顯然我們知道高速免費通行
中國有句老話叫要想富多修路，這個我們把它理解成過去我們的路太少，對於不通公路的鄉村來說也會非常的不方便，同時也很難跟外界交往。不過現在這樣的話卻用來形容是路越修越多，自然收費站也多，也讓某些人群越來越富。雖然這是調侃，但也看得出來大家對於這樣的現狀還是非常無奈的。不過什麼我們都還是要朝好的方向來看，像之前我們的國道也是一樣收費的，現在不也慢慢的都全面取消了嗎，所以這些關於成本之間的核算我們也許不懂，但隨著經濟的變好，慢慢的這些民心工程還是會還給我們普通大眾的。所以對於很多人來說，為什麼現在的美國高速公路都幾乎都是免費，但我們的免費高速公路從比例上來說似乎就跟美國的收費公路差不多了。
考慮到我們現在的汽車銷量達到了2800萬以上，這也是位居世界第一，美國排在第二位也比我們少了一千萬輛以上，對於全球銷量第三的國家來說，連我們銷量的尾數都達不到，自然從這裡也看得出來我們的汽車銷量還是非常高的。對於這麼高的流量自然也會帶來非常高的收入。從這點來說就算把後期的保養費用算起來現在高速公路是虧損的話，相信也用不了幾年就能達到盈利水平。
之所以現在的高速公路還是在收費，相信有很大的原因是因為政府現在也在全國之間都修通高速公路。看看北京到新疆之間的高速就能看出政府有多麼大的決心。而對於這個工程來說現在也幾乎接近尾聲了，以後的高速公路修建也是在看有沒有真的需要，而不是基礎工程。這也跟國內的國道是一樣的道理，像剛剛開始修建的時候也是全面處於收費的狀態，後來慢慢的我們也發現全國都通了國道。再接下來就是取消了收費。就算現在的國道也還是會有新的線路出來，但不管怎麼樣這也算是當地的工程，並不會納入收費專案。而我們也看得出來高速的將來自然也是國道的現在。那麼我們預計什麼時候才會達到高速公路免費呢，美國高速幾乎都是免費，中國高速免費還需要多久？相信並不會太久，但也還是需要一些日子，總的來說也許等到高鐵全國都建成通車的話，高速公路也就離免費不會太久了，這個日子估計還是要十年之後吧。
總的來看，我們的高速公路比美國也更加的大氣上檔次，從維護費用來說也是比它們要高很多。另外我們也能考慮到美國地廣人稀，本身也是靠著免費的高速公路來讓大家可以更快捷的出行。從這個角度來說我們國內的人口卻比美國多幾倍，這也是我們現在沒法馬上跟上美國的免費腳步。這些不一樣的國情也讓我們跟美國並不完全相同，但顯然我們知道高速免費通行