勿庸置疑全時四驅對汽車的操控性有很大的提升，特別是對於汽車的過彎極限有很大的提升！

分時四驅前後軸採用剛性連線，在分離時以兩驅為主，就相當於兩驅車，分動箱連線以後，動力平均分配給前後軸，分時四驅不能在抓地力良好的鋪裝道路高速行駛，由於分時四驅鎖定以後，前後軸沒有轉速差，而汽車在轉彎時，又需要前後軸有轉數差，因此，會產生前後軸的轉向干涉現象，在鋪裝道路，高速行駛有可能會因為這種現象導致翻車。分時四驅結構簡單，不能配合EPC使用，對提升汽車的安全性沒有幫助。

適時四驅一般利用多片離合器作為限滑差速器，多以前驅為主，在檢測到前輪打滑時，壓緊離合器片，使前後輪的動力接通，迅速將動力分配給後輪，雖然很多適時四驅系統的分配動力時間都比較短，但是畢竟還是需要一定的時間，一旦駕駛時車輪發生打滑，車輛尋跡性已經被破壞，因此適時四驅的高速尋跡性高速穩定性和普通的兩驅車是一樣的。城市SUV的適時四驅最大的作用是提升汽車的脫困性，適時四驅可以結合汽車的epc系統，增加epc對汽車安全駕駛的控制性，提升epc的控制能力效能，從這個角度來說，適時四驅，對於提升汽車的操控有一定的幫助。

全時四驅是最適合駕駛的驅動形式，全時四驅一般會採用純機械的差速器為中央差速器或者是多片離合器為中央差速器。全時四驅在行駛過程中不斷的根據四輪轉速差動態的分配扭矩，由於四輪始終有驅動力，因此可以避免因為輪胎打滑導致車輛尋跡性的改變，降低在溼滑路面上行駛的失控機率，在轉彎時可以避免前驅車產生的轉向不足、後驅車產生的轉向過度，另外全時四驅還可以和EPC配合作用，防止車輛因打滑而失控。當然全時四驅的缺點是油耗相對高一些。