這個價位有點尷尬，不去加錢買寶馬320，這個價位寶馬三系是最好的，面子裡子都有。三缸不建議買。奧迪雙離合不要買。

25萬可以考慮馬自達ATENZA或者cx5，一個人開就買cx4頂配。

汽車講起來很簡單，“一個沙發，四個輪子”，但實際上並非如此，要不然，眾泰、力帆、北汽之流也能馳名中外了。

近些年來，自主品牌進步很快，主流產品已經擺脫了逆向抄襲，轉為正向開發，外觀、內飾也是越來越有檔次。但是，在動力總成、底盤調教、人機工程等需要長期積累方面，與合資車相比仍舊有較大差距。當然，很多人是第一次買車，或者沒開過幾部車，當然沒有如此認識。

近些年來，出於成本控制的目的，很多合資車偷工減料，質量不如從前，比如大眾、福特斷軸，日產cvt問題頻發，大多問題都不是廠家技術水平低，而是國內相關部門失職和廠家簡配無底線導致的。

自主品牌在機械素質一時難以趕上的情況下，只能以越級的空間、配置或更低的價格來吸引顧客了，這就是很多人眼裡的“厚道”吧。

以上是合資和自主的主要區別，最終選擇哪個，就看個人喜好了，但無論如何，都要避免一葉障目，以偏概全，即不要認為眾泰能代表自主品牌，也不要認為日產能代表日系。

個人以為，車的本質就是車，就是機械，關鍵是好開、省心，其它都是次要的。但就“好開、省心”這兩個要求其實極高，雙離合的先天缺陷註定它首先應該被排除，cvt也不可能是首選，成本最高的AT配上2.0起步的發動機才可能是理想的動力總成，當然，不是所有的AT都是好的，大眾和通用的就不大行，哪怕同樣是愛信的，匹配調教也不一樣。

目前家用車裡真正好開又省心兩點都做得好的車不多，馬自達算一個