2.會有一種錯覺，華為手機使用的是徠卡的相機模組。

我相信很多人會認為華為手機使用的就是萊卡的模組，實際上萊卡和華為只是合作關係，萊卡只是對華為的相機進行相對的調校，或者是對華為相機進行認證，達到它的要求。

不管是華為還是徠卡，保時捷，它們都是目前全世界比較有名的廠商。它們的合作能夠兩兩互融，迅速的推進相互的發展。

保時捷和萊卡能夠選擇華為，也是看重華為目前在全世界發展的步伐，華為應該算是世界銷量第二的手機品牌，保時捷和萊卡選擇華為本身就是符合他們對於品牌的定位。

因此這是一種強強聯合的方式，能夠極大的促進營銷，讓消費者去感受到，它們的精品質。

華為幫上萊卡和保時捷是拉高華為自身的品牌效應，比如萊卡就是華為營銷時的一個賣點。實際上華為手機本身是個low B 的代名詞。

有很多種賺錢的方式，可以當主業當副業的職業有很多，關鍵看你的知識儲備和能力了，這裡分享一個門檻低，人人都可以的小技巧。只要用心你絕對可以。

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徠卡願意和華為合作，說到底還是利益的趨勢。華為作為目前中國產手機的龍頭，去年已經完成了對於蘋果的超越，如果國際形勢不發生大變化的話明年很有希望超越三星，佔據世界手機出貨量第一名的寶座。可以說，徠卡和華為的合作對於自身業務體量的增長也大有益處。

徠卡作為相機中的明星產品，一直走高階化的路線，產品定價也很高。但是考慮到相機的出貨量在當今時代遠遠不如手機，而且手機隨著畫素和拍照演算法的提升在逐漸縮小和相機的牌照差距，人們對於相機的需求相比之下越來越低了。因此，對於徠卡而言，除了保持住攝影發燒友等相對較為高階的客戶外，通過華為切入手機鏡頭一塊也是非常重要的業務佈局。

當然，徠卡和華為的合作可以說是雙贏。藉助徠卡在鏡頭上的技術優勢，以及已經建立起的高階品牌的印象，華為手機整體的拍照效能和品牌形象都有進一步的增強，更加提高了產品的競爭力。

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。這話說的，好像徠卡和保時捷給了華為多大恩惠似的。這就是個商業交易，一個有技術、品牌，想賺錢，一個有需求、趁金錢。僅此而已。

糾正一下.華為不是和保時捷汽車公司合作，是和保時捷設計公司合作.保時捷汽車的股東還有投資保時捷諮詢公司，保時捷...公司，這些和保時捷汽車公司是互補干涉的獨立自主的公司. 比亞迪，力帆汽車，小米手機，錘子手機也可以和保時捷設計，保時捷諮詢合作. 萊卡鏡頭也是獨立公司，任何品牌都可以自由選擇和她合作.

拿這麼複雜，華為把諾基亞的團隊收了，從研發到銷售，萊卡本來就是跟諾基亞合作的，牽線搭橋理所當然。保時捷設計當時mate7成功之後就開始找高階合作了，到mate10，找到保時捷設計也是這個諾基亞團隊的功勞。

因為用一下人家的商標冠名就要給錢 白給的錢為啥不合作

不光手機 就連運動裝 運動鞋 耳機 普通家電 都可以合作 甚至冠名

第一，因為徠卡太高端了，在單反裡面，為什麼尼康佳能能大行其道？因為便宜！！雖然對我們來說已經貴了，但是在裡面還算便宜的！

看看蔡司和徠卡，真土豪！還有保時捷也一樣。

這樣導致什麼？真正平民中對他們的瞭解不多，而很多人咬一咬牙明明能買的起徠卡，蔡司，保時捷的卻轉入了佳能，尼康等的懷抱。

結果：

看看大眾奧迪，寶馬勞斯萊斯，吉利沃爾沃，保時捷降價！

某些廠家也不想被同行吃，那就開始做周邊咯，擴大聲譽的同時再賺錢，要麼就降價增加銷量。

貼牌，找靠譜的，銷量不錯的公司進行貼牌認證。

記住這個貼牌和認證又有不一樣的，貼牌更多的就是全套你搞，我借你個名字，我不對你的產品和你的品牌有任何責任承擔。

其他再說。

呵呵 一群不懂裝懂的。都是貼標而已 認真幹嘛？

徠卡確實是徠卡認證 但不是徠卡造的 跟徠卡與黑莓的合作有天壤之別。

保時捷？你配個保時捷汽車的圖是幾個意思？你懂“保時捷”和“保時捷設計”的區別麼？

徠卡與保時捷選擇與華為合作，最主要的目的還是開啟中國市場。畢竟徠卡和保時捷這兩個牌子雖然在全世界範圍內都很有名，但產品卻高高在上，不是所有人都能消費的。尤其是中國這樣的發展中國家，絕大多數人都與這兩個品牌無緣。

而華為是世界500強企業，同時又是全球第三大智慧手機廠商，徠卡與保時捷選擇與華為合作，無疑能夠擴大其在中國市場的影響力。尤其是徠卡，光是從P9到P20這幾代華為手機上收取的授權費用，就已經賺得盆滿缽滿了。

同樣的，保時捷設計（Porsche Design）雖然和保時捷跑車的關係不大，但同樣也是德國的著名設計品牌。從華為Mate 10保時捷，與Mate RS保時捷這兩款產品可以看出，保時捷設計對於華為的幫助是很大的，至少把產品的外觀設計和格調提高了幾個檔次。同時保時捷設計也是在利用華為手機進行宣傳，隨著華為手機的成功，未來肯定也會有越來越多的中國客戶邀請保時捷設計為他們設計產品。

保時捷、徠卡、華為的合作屬於三方共贏的局面。

一開始華為有意尋找徠卡合作，通過郵件的形式需求徠卡為自己打造出手機圈的徠卡攝影體驗，徠卡拒絕了，理由很簡單“沒有過多精力”。

而華為經過一年的努力，終於與徠卡達成合作意向：

徠卡與華為共同出人組建一個全新的部門，專門研究其手機攝影演算法，並偏向徠卡的韻味感而努力。最終，第一代載入徠卡標識的華為p9系列徠卡雙攝橫空出世，其拍攝照片的立體感、色彩渲染廣受大眾喜愛認可，徠卡之名開始在普通人的世界裡名聲大噪，然而在專業玩家與業餘玩家的眼中，豈止“呵呵”，更多的認為徠卡此舉純粹屬於跌份，而dxo攝影榜單第一次將華為手機收入排行榜，其評分卻遠低於dxo三巨頭“谷歌、蘋果與三星”。而華為在手機領域的國內對手，似乎挖到了這個訊息而開啟瘋狂嘲諷模式，並開發出很多惡搞的段子（ps：但是真的搞笑）。

時過境遷，兩年後，華為收購原諾基亞手機攝影部門班底，開始對手機成型進行新的改革，徠卡三攝（主攝、黑白、廣角）橫空出世的那一年，華為p20pro幾乎以碾壓的姿態稱霸了整個手機攝影圈，成為當之無愧的手機拍攝之王，即便是dxo這樣的果粉攝影榜單，也給予了最完美的評價，評分也以碾壓的姿態（高出非華為手機，及第三名谷歌近20分之多）。這也是小米被打臉最慘的一次，也是小米近年來的被打臉之路的起始，小米與華為也因此真的結下了幾乎不可調和的矛盾，畢竟釋出會70％的時間用來宣傳拍照與iPhone三星谷歌媲美，完爆mate10，春風得意才半天。。。。咳咳，換誰都想掐死華為吧。

所以，網上開始出現“花錢買榜”的聲音也無可厚非。

而華為攝影部門發展到這裡開始至今，也就是說，華為的攝影部門基本由三方共同進行研發：華為原部門、徠卡區域性、諾基亞成像原班底。

再來說保時捷定製。

比起徠卡，保時捷定製屬於自己找上門的那種。

因為保時捷定製當時剛剛才脫離了母公司保時捷集團後，急需擴張自己，重新達成世界性的影響力而重新立足，華為並非是他們尋求的第一家跨行業的合作伙伴，而華為卻是第一家同意與保時捷定製合作的跨行業公司，並最終完成了第一部“mate10 保時捷定製”的產品設計。

保時捷定製與華為合作屬於“定製化”的偏向，類似於谷歌找華為定製谷歌手機的方向，屬於保時捷設計華為負責打造，而比起谷歌不同的是，華為可以在自家商城內提供保時捷定製手機，屬於聯合品牌而非保時捷定製只屬於自己的品牌。這也是保時捷定製現目前的市場手段。

隨著華為不斷的在歐洲引起轟動，終於遭到了來自美國政府的全方位打壓，手機行業方面以谷歌為首進行對華為的限制，禁止華為旗下未來的手機搭載谷歌移動服務，對華為mate30系列造成了非常嚴重的影響，而徠卡由於已經與華為達成長期合作單獨成立攝影部門的關係，分手的可能性微乎其微，而保時捷定製就要看華為是否能夠在中國國內撐著保時捷銷售穩定的時局下突破谷歌的封鎖了。

如果保時捷與華為同時在國內銷售大幅度下滑，而華為也並未在國際上突破谷歌的封鎖，那麼他們的合作極大可能終止。

糾正，徠卡確實是和華為進行的合作，而保時捷方面，這個保時捷並非豪車的那個保時捷，而是Porsche Design公司，是保時捷創始人費迪南德.保時捷的孫子建立的公司，現在是在給保時捷汽車做內飾的一家公司，並不能代表保時捷汽車。

首先講解徠卡為什麼和華為合作。

攝影的人都聽說或者瞭解過徠卡這個品牌，相對來說，徠卡可以說是汽車中的保時捷，但是和保時捷都一樣，相對來說比較小眾。徠卡和華為合作，一方面是為了賺錢，大家都是商人，誰不希望自己的錢包更鼓一些呢，對吧。另一方面是希望通過華為的名聲和銷量對徠卡起到間接宣傳的目的、以此來擴大徠卡的名聲,在前面也提了，徠卡相對來說是個小眾品牌，可以說是奢侈品了，所以徠卡需要讓自己品牌的知名度傳到大眾的印象之中。

再來說說Porsche Design公司，也就是保時捷設計公司！！！是保時捷設計公司，並非保時捷汽車公司，強調！！！

前邊說過了，保時捷和徠卡都是相對小眾的品牌，特別是對於國內而言，所以就算是華為和保時捷汽車公司合作，很大概率上也只是保時捷汽車公司進行授權，實際的設計部分也是由Porsche Design進行抄刀製作。對於Porsche Design而言，它想開啟國內的市場，提高它在中國的知名度，所以他選擇了華為。而對於華為而言，我不可能人生地不熟的硬擠出來一片市場，所以華為需要借保時捷的名聲開啟國外的市場，二者是互利的。

最後，無論是保時捷還是徠卡，他們和華為合作都是互利的，並不是說單方面的，雙方都會得到自己想要的東西，並且會賺取更多的錢。華為需要藉助徠卡和保時捷的名聲開啟國際市場並且衝擊高階、奢侈品手機，而徠卡和保時捷需要藉助華為的名聲開啟國內市場，使其品牌深入中國人心中。

因為相互之間都有合作的基礎，包括企業實力、品牌影響力等等，徠卡是一家德國的照相機品牌，雖然保時捷和徠卡屬於不同的領域，但是兩個品牌都有一個共同的特點，就是兩個品牌的產品都是各領域裡的高階品。

與此同時，以徠卡為例，這次跟華為合作也並非是其第一次與外部公司合作，比如當初日本松下的卡片相機到微單相機，早就有N款產品都是所謂的“leica認證”了。松下幾年前推出的1英寸CMOS手機CM1，它的攝像頭也同樣是“leica認證”，所以從這個角度來講，“leica認證”它也只是一種技術和品牌形象方面的合作罷了，所以任何企業都有跟其合作的可能性，當然也必須達到一定的水平才可以，而這次選擇跟華為展開合作，就說明了，其對華為實力的認可。

再說說保時捷，印象中保時捷是個汽車品牌，但網友指出了（這只是一個叫保時捷的設計公司，跟汽車廠無關），這個設計公司經常跨界與世界上很多領域的品牌有合作，保時捷限量設計款基本都是在原作上小修小改（一般都是改外觀）就賣出一個殺豬價，比如我們熟知的瑞士軍刀也有保時捷涉及款。

因此作為世界頂尖的兩個品牌，對於專業內的設計他們都有變態般的要求，這從側面證明了華為在這些方面已經滿足了那些要求。但這些要求有的很精細，細到可能使用者都不會去使用到，然後導致了大量的設計過度，這也是手機成本高的一個原因之一，但好處是保證了產品的質量。

可以看到華為每出新款產品的釋出會都是選在國外，而且售價也比國內高出一些，華為在一些歐洲國家已經是奢侈品對待。華為和一些知名的品牌合作已經司空見慣，例如最受到媒體曝光和議論的，徠卡認證還有就是保時捷設計。其實徠卡認證的鏡頭並非是徠卡產的，是華為研究室生產，徠卡公司認同，和提供一些相關技術的。這些公司想於華為合作，說明華為的能力與實力被認同。通過於世界領域高階的公司合作，我們可以看到，以華為為代表的中國製造走的越來越遠！相信中國智造會改變世界的動向！

作為我們本土生產的產品，不僅僅是在國內，華為在國外也有了一定的影響力，在即將迎來的5G時代，全球想要統一5G標準，而華為成為了5G標準之一，確實是一件很令我們驕傲的事。華為這幾年確實讓自己的手機品牌提高了檔次，不僅僅是因為華為和一些國外的高階品牌合作，而是因為華為這些年的努力，確實值得也應該提高它的檔次。

一家是百年德國老店，一家是完美設計的翹楚。這麼多手機品牌，徠卡和保時捷設計，為何偏偏只看上了華為手機？在我看來，將最好的產品帶給使用者的理念和對科技創新的信仰，是華為手機贏得信任和合作的關鍵。

眾所周知，手機品牌跨界與高階、奢侈品牌合作早有先例，作為產品溢價的有效手段之一，這種套路並不新鮮，合作雙方都能獲利，可謂雙贏。但之前的很多“高階定製手機”將溢價轉移到消費者身上的同時，使用者並未獲得最極致的產品體驗和創新科技，往往徒有其表，或新鮮一時，或曇花一現，做不長久。說到底，出發點並非為極致創新和打造頂尖產品而生，自然很難獲得使用者口碑。而反觀華為手機，在與高階品牌合作這條道路上卻順風順水，是中國產手機中走得最成功的一家

徠卡和保時捷是相關領域的龍頭品牌，但是因為受眾少和企業太過高階，所以也需要拓展c端市場，華為又是消費品領域的中國產手機龍頭，品牌溢價高，所以雙方才合作了。而華為是目前是全球排名第三的手機企業，而且是國內手機品牌溢價最高最知名的品牌，本身華為也願意在這方面發力，排在他前面的蘋果和三星都不願意做類似的跨界合作。

華為即可以為徠卡和保時捷做一些高階的宣傳，又可以給他們帶來利潤，而且既然是商業合作，徠卡和保時捷肯定會從中獲益，不可能白合作的。徠卡和保時捷都是領域裡的高階品，一般很少會看到徠卡和保時捷打廣告，華為這幾年迅速的發展，作為全球排名前幾的手機企業，華為和保時捷、徠卡這些品牌合作，不單單是吸引顧客，這樣更能提升自己手機的檔次。而且徠卡和保時捷與華為的合作，能很好的為自己起宣傳作用。與這兩個品牌合作的華為手機，售價都比較高，兩者之間都有利益可得，合作也是理所當然的事情。

總之，通過與世界領域高階的公司合作，我們可以看到，以華為為代表的中國製造走的越來越遠！相信中國智造會改變世界的動向！

合作雙贏，華為付出了費用，提升了形象；對方認可了華為的品牌，獲得了非競爭性利潤。這也是著名品牌保持優勢和效益的常用手段，如蔡司與索尼相機的合作，施耐德與三星的合作……還有華為與索尼的合作。

華為作為一個手機生產商，他會有很多合作伙伴，這很正常啊！只要華為的產品是安全的，只要華為願意，以一種公平的態度來競爭世界，華為理所當然會得到許多優秀的合作伙伴，反之華為將什麼也得不到