新Lacrosse的發動機2.0T.這款2.0T發動機我們之前已經在新Regal上領略過，放到新Lacrosse上，引數沒有任何變化，依然維持原有那組誘人的輸出資料——2.0L排量能輸出高達162kw/5300rpm馬力，峰值扭矩達到350Nm/2000-4000rpm。升功率是這臺發動機最自豪的地方，達到81kw/L，高於目前國內所有同是2.0T的車型。

這臺渦輪增壓發動機，應用了一系列的先進設計，包括雙流道渦輪增壓器、缸內直噴、DVVT進排氣門連續可變正時、鋁製活塞、雙對向平衡軸等。這些技術除了帶來可觀的輸出資料，更改善了渦輪增壓過去的一些先天毛病，使得介入更平順、遲滯更少、振動更低、散熱更好等等。唯一不夠令人滿意的是它沒有配備熄火後自動延時冷卻系統，意味著激烈駕駛後如果馬上停車，最好需要怠速執行幾分鐘再熄火，給使用者添加了些許麻煩。和新Lacrosse2.0T發動機搭配的是一臺日本愛信提供的6前速手自一體變速箱，這個組合在新Regal2.0T上已經得到我們的肯定。在新Regal上，這套動力系統激發出強悍刺激的感受，新Regal2.0T的百公里加速僅為7.7秒，駕駛感受達到效能車的水準；如今用到新Lacrosse上，廠方公佈的百公里加速時間為8.2秒，僅比新Regal慢0.5秒，動力效能並沒有下降很多；至於實際動力感受如何，則要透過實地路況駕駛來找答案了。