作為一個剛買車不久的ATENZA車主，我覺得很有必要分享一些選車時候的經驗。
先提一下推重比的概念：發動機馬力與車身重量比值，代表了車子動力與自身重量的匹配程度。對於同一款車來說，推重比越高，其加速能力就越強。一般來說，推重比大於100匹馬力/噸，就足夠滿足日常的開車需求，包括上坡、順暢的超車。當然如果你想當賽車手，追求極致的百公里加速時間，可以自動忽略本文，2.5L的ATENZA也滿足不了你的需求。
我們來算算ATENZA的推重比：
2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.447噸，推重比109匹/噸。
2.5L發動機192匹，車身重量1.484噸，推重比129匹/噸。
可以看出，無論是2.0L還是2.5L的發動機，其推重比都大於100匹/噸，都能夠滿足日常開車的需求。2.5L的推重比是2.0L的1.18倍，但是考慮的到2.5L版是19寸輪轂，輪胎規格225/55/19（輪胎外徑約685mm）的，2.0L輪轂為17寸，輪胎規格225/55/17（輪胎外徑約679mm）。相同動力下，輪胎直徑越大，其加速能力就越弱。綜合計算下來，ATENZA2.5L版的加速能力為2.0L版的1.12倍，強是強了點，但是我感覺，沒啥本質區別。2.0L不好超的車，2.5一樣不好超。2.0很吃力的陡坡，2.5也沒好到哪去。
再來看看AXELA，為什麼都說要上2.0L，1.5L的不夠用。簡單算一下就知道了：
1.5L發動機117匹馬力，車身重量1.31噸，推重比89匹/噸。16寸輪轂，輪胎規格205/60/16，輪胎外徑約652mm。
2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.37噸，推重比115匹/噸。輪轂18寸，輪胎規格215/45/18，輪胎外徑約651mm。
這就能夠理解，推薦買AXELA2.0L版，而不推薦1.5L的原因了。二者輪胎外徑基本一致，2.0L的推重比大於100，1.5L的推重比小於100，2.0L的推重比為1.5L的1.3倍，30%的差距在超車和上坡時，體現的還是比較明顯的。
因此，說AXELA買必須上2.0，我是比較認同的。但是無腦的說ATENZA必須上2.5的，我只能說，你們真的沒試駕過，也不懂車。只是聽別人這麼說好像很有道理，或者被某些無良媒體的宣傳洗腦了，買車選車還是應該要有一些理性的判斷。
作為一個剛買車不久的ATENZA車主，我覺得很有必要分享一些選車時候的經驗。
先提一下推重比的概念：發動機馬力與車身重量比值，代表了車子動力與自身重量的匹配程度。對於同一款車來說，推重比越高，其加速能力就越強。一般來說，推重比大於100匹馬力/噸，就足夠滿足日常的開車需求，包括上坡、順暢的超車。當然如果你想當賽車手，追求極致的百公里加速時間，可以自動忽略本文，2.5L的ATENZA也滿足不了你的需求。
我們來算算ATENZA的推重比：
2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.447噸，推重比109匹/噸。
2.5L發動機192匹，車身重量1.484噸，推重比129匹/噸。
可以看出，無論是2.0L還是2.5L的發動機，其推重比都大於100匹/噸，都能夠滿足日常開車的需求。2.5L的推重比是2.0L的1.18倍，但是考慮的到2.5L版是19寸輪轂，輪胎規格225/55/19（輪胎外徑約685mm）的，2.0L輪轂為17寸，輪胎規格225/55/17（輪胎外徑約679mm）。相同動力下，輪胎直徑越大，其加速能力就越弱。綜合計算下來，ATENZA2.5L版的加速能力為2.0L版的1.12倍，強是強了點，但是我感覺，沒啥本質區別。2.0L不好超的車，2.5一樣不好超。2.0很吃力的陡坡，2.5也沒好到哪去。
再來看看AXELA，為什麼都說要上2.0L，1.5L的不夠用。簡單算一下就知道了：
1.5L發動機117匹馬力，車身重量1.31噸，推重比89匹/噸。16寸輪轂，輪胎規格205/60/16，輪胎外徑約652mm。
2.0L發動機158匹馬力，車身重量1.37噸，推重比115匹/噸。輪轂18寸，輪胎規格215/45/18，輪胎外徑約651mm。
這就能夠理解，推薦買AXELA2.0L版，而不推薦1.5L的原因了。二者輪胎外徑基本一致，2.0L的推重比大於100，1.5L的推重比小於100，2.0L的推重比為1.5L的1.3倍，30%的差距在超車和上坡時，體現的還是比較明顯的。
因此，說AXELA買必須上2.0，我是比較認同的。但是無腦的說ATENZA必須上2.5的，我只能說，你們真的沒試駕過，也不懂車。只是聽別人這麼說好像很有道理，或者被某些無良媒體的宣傳洗腦了，買車選車還是應該要有一些理性的判斷。