現在華人心態在對待汽車這個東西，已經有奢侈品轉換為代步工具了。不僅僅只考慮外觀，更多的是考慮內涵了，何況中國產車還真的不算好看

質量方面，相對於國外車的零件來說，中國產車的零件質量真的不敢恭維，因為零件的乘次不齊而引發的汽車故障數不勝數，那麼華人害怕修車，所以不選擇中國產車。

　　以發動機為例。發動機是汽車極為核心的總成，可以說是汽車的“心臟”。一般的發動機零件數多大6千餘件，而且很多零部件精度和材質要求非常高。像日本和德國都是工業強國，他們工業基礎非常強大，所以造出來的發動機耐用性強。而國內的話，那些製造發動機的高精密模具都被國外壟斷，自主品牌只能自己造，客觀的說，在精密度上確實趕不上那些國際大車企。

　　舉個簡單的例子，比如活塞沿著中心線在氣缸內上下活動，如果精密度不夠的話，活塞就偏離中心線運動，這樣就會加快發動機磨損。剛開始可能還好，影響不大，但是隨著時間推移，活塞和氣缸壁磨損越來越大，最後導致報廢。現在知道為什麼，豐田發動機10年無大修，而當年自主品牌3年就得大修的原因了吧！

　　這個是老生長談的問題了。一般合資車開個七八年問題不是太大。但是大家對自主車的印象還停留在十 年前。覺得車子質量很差不耐操。不可否認質量差 距真的是有的。但是自主車沒有你們想的那麼差勁。面子問題：這個也是很重要的，華人從來都是好面子，你開一個自主轎車，一個合資轎車，就算你的自主轎車配置高，價格更貴，人家也只認識合資轎車。

其實中國產自主汽車公司很多已經做得相當不錯了，就像比亞迪、奇瑞、長安、江淮、吉利等等都在不斷引進和提高新技術來力求滿足消費者的購買需求，和縮小與進口車之間的差距，且這種差距近幾年明顯在不斷縮小。但是很多大眾觀念認為中國產車開著沒面子，或者熱情度不高往往又使中國產車的市場佔有率低。