大眾Magotan與Sagitar沒有關係，Magotan和Passat同一等級只是版本區別，Sagitar和Jetta同一等級只是定價高。

上汽大眾Passat是引進的海外款passat B5，後期的升級款是基於B5和B7針對性設計專供；Magotan是海外款的passat B6/7/8，相比Passat要純粹的多，所以Magotan才算是原汁原味的Passat；其他知名度很高的車型與passat的關係為：

新款passat B8 passat variant改款，在國內叫做蔚攬；

轎跑大眾CC實際為passat CC；

經典大眾桑塔納-普桑為passat B2；

這是Magotan和Passat的關係以及衍生的車型，Sagitar與Passat不是同一等級；而是由海外款Jetta更名而來，在售款Jetta已經與海外款Jetta沒有關係，中期引進改款Jetta為Bora、後期為Sagitar，近期的Jetta和Sagitar海內外版本只是長得像，本質沒關係。

新款Sagitar的尺寸為4721*1820*1455、軸距2716mm，級別達到A+級準中型車水準，相比海外款Jetta升級點只有後懸架從扭力梁改進為獨立懸架，外觀設計上基本維持不變；中網與大燈的結合有些浮誇，與現款鍍鉻橫貫式中網相比明顯少了些精緻。

海外版本的動力傳動組合為T+8AT，變速箱的等級可以說是相當高的；而中國產Sagitar還是T+DSG，雙離合仍舊為乾式七檔，級別從高水準直線跌落到最低級別。

那麼問題來了，問題描述中“華人對大空間的需求”不否認是事實存在的，但是需要大空間的消費者並不是傻子，針對性使用的乾式雙離合可謂是變速箱領域裡的工業垃圾，即使不用高階的8AT至少6AT還是可以用的吧，沒有6AT還有DQ250-6擋溼式雙離合、DQ380-7擋溼式雙離合，為什麼要用DQ200呢？

大空間就一定要沒品質嗎？如果答案成立的話為什麼不去買麵包車，空間不比Sagitar大、質量不比Sagitar強？所以不用以這種引導性的問題來戲弄消費者，Sagitar的新款不提供L+6AT表現不會比Lamando強，大眾不放棄DQ200是對國內消費市場的輕視，這種車你覺得怎麼樣？