輪胎出廠前都會經過BPS充氣檢測，怎麼還會有鼓包現象發生？發生鼓包的部位多數發生在輪胎胎肩部位，內部材料薄厚度不均勻，或者由於內部材料接頭開裂引起！

首先，責任方不一定是奔騰廠家。為什麼呢？待我分析如下:

第一、汽車主機廠實際上就是流水線組裝廠，很多配件都是外包給各個品牌商的。奔騰所使用的輪胎型號是玲瓏225/45R19，輪胎質量問題主要責任是玲瓏廠家。那麼，一汽奔騰就沒責任嗎？也不是…得負次要責任！

第二、從輪胎尺寸資料看，對於SUV的車型扁平比45的資料太少，似乎有點不合常理。扁平比實際指的是輪胎高寬比。比如: Tiguan輪胎扁平比是65、奧迪Q5輪胎扁平比是55等， SUV車型用到45的高寬比卻很少。

高寬比值小對輪胎有何影響呢？根據以往的經驗看，分析如下：

1、高寬比小，輪胎面寬，輪胎側面受壓越大。

2、扁平胎的設計，胎壁往往也越薄。

3、鼓包一般發生在側面，輪胎受壓過大時，側邊受到擠壓或頂撞時易導致輪胎鋼絲纖維層受損，所以出現鼓包。

綜合3點，奔騰廠家在輪胎的選用上需要負連帶責任。

總得說來，輪胎並非核心技術，對車企來說，比較容易解決，就看廠商解決的態度了…但是，以輪胎來評定自主水平，似乎過於武斷！在行家來看，主要看三大件的製造工藝及後續的車輛故障率。