這幾個品牌從技術層面上講都差不多吧，因為國內的彎梁車發動機技術已經十分老舊，很多年沒有引進和創新出新的發動機技術了，所以從技術上來講相差不大。剩下就是品質和價格，品控上豪爵肯定佔優，價格上應該大陽佔優吧。

這裡推薦樓主購買大陽吧，畢竟大陽的宣傳口號就是“彎梁看大陽”，大陽的彎梁產品豐富，口碑也不錯，國4彎梁車型就有十款，排量從48CC、110CCcc到125CC都有價格也不高，作為代步工具非常實用。

曾經有一句話“天下彎梁看大陽”，從這句話中可以看到大陽的彎梁車還是比較深入人心的，但事實上這句話的本意，是在說大陽的彎梁車，外形的變化比較新穎，基本上都走在了同類車型的前面，曾經比較經典的“大陽款”就是這麼來的。

除此以外，發動機方面大陽摩托也走在了其它自主品牌的前面，因為自主品牌的彎梁車動力總成都比較老舊，只是一款擴缸發動機，但大陽的彎梁車，對發動機進行了重新的最佳化，使得噪音和油耗以及動力有了明顯的提升，所以在一段時間內大陽的彎梁車，在主品牌中還是比較有實力的。

但現階段各方面表現比較給力的依然還是豪爵，尤其是隨著雙離合，供油系統的更新換代，豪爵的優勢非常明顯，再加上豪爵比較注重品控，所以即便是彎梁託車，它旗下的品質仍然是比較靠譜的。

當彎梁發動機搭配上雙離合的那一瞬間，整體的技術差異幾乎就消失殆盡了，即便是合資品牌也是如此，但國四標準的實施，使得彎梁車之間的距離又拉開了，眾所周知豪爵是眾多自主品牌小排量車型中，率先引用電噴供油系統的品牌，所以在電噴系統上的技術積累明顯會好於其它品牌。

此外豪爵之所以能夠成為中國產大哥大，主要就在於對於產品的質量看的比較重，中國產的其它品牌彎梁車則會把重點放在車型外觀上，而對於使用者來說可靠性，比外觀會更重要，更何況豪爵的彎梁車外觀也不差，因此豪爵彎梁車在自主品牌中會更有實力。

本田威武最好 狠人都騎威武 造型犀利 國4威武S提速超猛 有人騎45萬公里無大修 越野通勤摩旅遊刃有餘

彎梁，其實從車架以及110小排發動機技術講，合資或中國產的都行，沒啥大的技術難點。個人用新本的漂悅很久，主要就是帶孩子買菜家門口騎騎，彎梁長途在好路行駛不舒服，速度上不去，但反而具備很強的越野能力，爛路山路上山下山非常實用。個人感覺這車的定位確實適合夏季使用，所以東南亞國家把他造得相當經典。