這是一個比較有趣的問題，我們看到日系知名的摩托車企業，Honda摩托車發展到汽車，SUZUKI也是從摩托車發展到汽車，而Kawasaki和YAMAHA都沒有選擇造汽車，YAMAHA還有情可原，再怎麼也和豐田合作過發動機，並做過豐田的供應商，據說因為協議YAMAHA最終沒有設計汽車領域，那麼Kawasaki真的造不出汽車嗎？顯然不是，Kawasaki可是多屆WSBK的冠軍霸主，在賽事上頗有建樹的川崎，都是以凌厲的超跑姿態出現！

川崎是重工業起家的，技術層面肯定沒問題的，不製造汽車，或許只是沒有朝哪個方向發展，這和創始人有很大的關係，Kawasaki的創始人川崎正藏，是一個野心澎湃的人物，川崎重工早期就發展到海陸空軍事工業，戰鬥機、潛艇、火車各個領域都涉及，而戰爭結束後，他們更是將事業拓展至航太、鐵路、發動機、與自動化機器人等頂級領域！這種情況下，如果川崎生產汽車，那麼應該是輕而易舉的事情！ 但是，不是川崎不想生產汽車，也並非所謂的日本對某一領域的專一，更不是造汽車不賺錢，而是有一個重要的問題，作為日本的國企，生產什麼不生產什麼，不是自己能說了就能算的，這才是川崎不造汽車的根本原因！去年12月份，Honda大貿的朋友去日本茂木賽道參加安駕培訓，就曾問過日本教官這個問題，答案就是這樣子的，就像當年的本田要生產摩托車，日本國家不給民營企業發執照一樣，國家不給執照，沒辦法只能在國際上混出名堂，政府才會重視，不然本田會先參加曼島TT比賽，再從日本國內銷售嗎，川崎不生產汽車，同樣是因為政府的規定，豐田、三菱、川崎這都是日本國企，三菱不生產摩托車，也是因為這些！

一個企業不可能什麼都做，這不現實。如果是按照此種思路，那ARM、英特爾就應該是世界第一大手機或電腦生產商，那GE、西門子、日立就應該是第一大醫院或醫科大學，那微軟就應該是手機系統的老大，那松下就應該是電動汽車的老大，那愛迪生一定會去賣燈飾，那九陽一定會去賣豆漿。

什麼叫小小的摩托車？摩托車很好造嗎？那為什麼我們的摩托車企業還要引進別人的技術，掛別人的牌子賣車呢？這麼簡單個問題不能自己造嗎？川崎的摩托車能跑到400，比高鐵都快，你拿出來一臺純中國產，不用外國技術，不借鑑外國技術的摩托車來，看看能不能上的了200？

估計是怕翻車吧，畢竟行當的轉變需要的東西還是挺多的。力帆不是搞摩托起家的嗎，零幾年進入汽車行當現在不是被拖得不行不行的了。這種大企業不一定要自己成立汽車牌子，造零部件搞合作也是可以賺錢的嘛。

川崎日本國有財閥企業，幹什麼什麼不行，和它比肩的是三菱重工，還有東京電力，川崎不止造摩托車還有防水材料這些業務，人不能閒著沒事幹吧，搞些奇奇怪怪的東西罷了。

川崎業務多的是呢！造船到航太都有！