飛機制造商應該研發民航客機失事時整個飛機軟著陸備用降落傘，這樣只要飛機不在空中爆炸解體，那麼利用飛機備用降落傘就會降低飛機墮落時的加速度，從而極大減小飛機對地的衝擊力，這樣既保護了飛機巨大沖擊力的爆炸，也保護旅客的生命安全，即使失事點不可預測因為有飛機降落傘的保護，也會極大的降低飛機失事時墮地速度，這樣旅客們生還的機率就會大大增加！

幾個基本常識。

第一，沒有受過跳傘訓練的人強行跳傘，等同於跳樓。

不要說沒有受過跳傘訓練的普通人，就算傘兵每年訓練都有不少人傷亡。

跳傘的其他要素不提，最終降落之前需要跳傘者在短時間內開啟降落傘。

如果開傘過早或者過遲，都會導致跳傘失敗，跳傘者橫死。

第二，客機沒有跳傘的機會。

大約百分之九十的飛機事故，發現在起降期間。

客機起降期間的高度過低，不符合跳傘的基本要求。

尚且不談，有沒有時間讓一百多人挨個跳傘。就算能夠跳出機艙，因為高度太低也是一個死，根本來不及開啟降落傘。

與其這樣送死，還不如讓飛機迫降，說不定還有活路。

第三，客機的設計無法跳傘。

目前飛機的艙門都在飛機頭部。

噴氣式客機的速度很快，一般在每秒260米左右。

這麼快的速度從飛機頭部跳出去，基本只有一種結果，就是被飛機的機翼將跳傘者攔腰切斷，或者直接吸入發動機。

其實，飛機還是相當安全的。2016年全球商業航班的整體事故率是每飛行一千萬架次，僅發生機體全毀事故3次。

按照這個資料，飛機其實比你自駕汽車要安全得多。

2016年，中國因為交通事故死亡的就有6.3萬人。

而2015年，中國發生12起墜機事故（多少是小飛機），只有18人死亡。

沒有受過跳傘訓練的人，給你降落傘也沒用。軍隊裡受過專業訓練的空降兵每年訓練還有傷亡，更別說根本不懂跳傘的人。

純粹瞎扯，你可以選擇跳傘，也可以選擇不跳，這是人權，不用你來瞎逼逼哪個生還機率更高。

總統專機人人都可以跳傘。

關健在於，客機要是失控了，你就是有降落傘，也跳不出來的。客機會直接打著轉像石頭一樣掉下去。戰鬥機有彈射座椅，你可沒有。