題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車作為軟體與硬體在一起拼裝的結合體，在設計或者是製造過程中難免會出現各種各樣的小問題，這也就導致了車輛設計故障的存在。有的車型可能問題比較明顯，但是不影響正常駕駛，這倒也是說得過去，比如說燒機油無非就是注意機油液位，勤加勤看。而有的設計直接導致的問題是比較嚴重的，比如說通用的分體式控制臂襯套，這就是一個比較大的設計缺陷。對於此次召回，個人也有一些自己的看法，下邊寫出來供大家參考。先說召回環境。其實通用旗下車輛因為分體式控制臂襯套的緣故出現安全事故也不是一起兩起了，差不多每個月都會有不同程度影響的消費者進行投訴，但是從經銷商的態度來說就是比較敷衍，無非就是簡單加固或者是焊接貼片，而這樣的處理措施對於襯套這種關鍵部位來說起到的作用真的不大，因為在車輛行駛過程中，車身對於輪胎的傳接固定都要對這個部位進行比較大的力作用，所以說沒有徹底的解決辦法也是一直以來的一個問題。而此次召回，通用也是接到了相關部門的通知被迫發出的，所以說心不甘情不願，對於最後的處理結果個人也不持樂觀態度。因為從技術角度來說，通用一直堅持這樣的設計會在事故發生時控制輪胎對駕駛艙造成較小的衝擊，是出於安全考慮才進行的突出設計，但是從廠家角度來說，這樣的分體式控制臂襯套一定程度上節約了成本，所以說明裡暗裡都有理，即使是召回，也不會有太大的改變措施，這種東西跟機油還不一樣，那個可以看到，這個我們一般看不出問題來，只能希望廠家能夠拿出合理的解決方案，不然的話安全效能將會大打折扣。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。汽車作為軟體與硬體在一起拼裝的結合體，在設計或者是製造過程中難免會出現各種各樣的小問題，這也就導致了車輛設計故障的存在。有的車型可能問題比較明顯，但是不影響正常駕駛，這倒也是說得過去，比如說燒機油無非就是注意機油液位，勤加勤看。而有的設計直接導致的問題是比較嚴重的，比如說通用的分體式控制臂襯套，這就是一個比較大的設計缺陷。對於此次召回，個人也有一些自己的看法，下邊寫出來供大家參考。先說召回環境。其實通用旗下車輛因為分體式控制臂襯套的緣故出現安全事故也不是一起兩起了，差不多每個月都會有不同程度影響的消費者進行投訴，但是從經銷商的態度來說就是比較敷衍，無非就是簡單加固或者是焊接貼片，而這樣的處理措施對於襯套這種關鍵部位來說起到的作用真的不大，因為在車輛行駛過程中，車身對於輪胎的傳接固定都要對這個部位進行比較大的力作用，所以說沒有徹底的解決辦法也是一直以來的一個問題。而此次召回，通用也是接到了相關部門的通知被迫發出的，所以說心不甘情不願，對於最後的處理結果個人也不持樂觀態度。因為從技術角度來說，通用一直堅持這樣的設計會在事故發生時控制輪胎對駕駛艙造成較小的衝擊，是出於安全考慮才進行的突出設計，但是從廠家角度來說，這樣的分體式控制臂襯套一定程度上節約了成本，所以說明裡暗裡都有理，即使是召回，也不會有太大的改變措施，這種東西跟機油還不一樣，那個可以看到，這個我們一般看不出問題來，只能希望廠家能夠拿出合理的解決方案，不然的話安全效能將會大打折扣。