五羊本田125-A是一款比較經典的摩托車，曾經幾時如果能有這樣的一輛摩托車也是相當牛逼的，但車輛的效能在可靠在歲月的打磨下，它也是會出現故障的。

而摩托車出現題目中描述的問題無外乎以下兩種原因。

1.操作不當，化油器阻風門它是幫助車輛提升啟動效能的一個裝置，很多時候它的工作狀態和文字的描述是不一樣的，所謂的開啟阻風門嚴格意義上來說，是指讓阻風門開始工作。

不過事實上很多車友對這句話的理解有很大的偏差，認為關閉阻風門才是讓它正常工作的開始，所以在這樣的前提下，使用過程中就很容易會出現誤操作。所以化油器阻風門的正確操作非常重要，通常情況下車輛啟動時，就應該將阻風門把手扳到上面，而車輛啟動後就應該將阻風門把手扳下來，這樣車輛才能夠正常的行駛。

2.供油系統，排除掉阻風門的誤操作以外，基本上可以肯定這種故障和供油系統有直接關係，而根據描述來看當前車輛的化油器是新換的，從常規角度去考慮的話，不應該出現這種問題。

但是有時候新東西不一定就是好的，尤其是這些需要調整的總稱，它更容易會出現和預想效果不一致的現象，所以此故障的病因可能主要還是在化油器上。

排除這種故障的方法就是重新調整化油器液平面，但如果熱車後也有如此大的反應，那麼應該和化油器的關係不大，可能和車輛點火系統，以及配氣機構有直接的關係。

這種需要根據燃油與空氣混合比的情況，分類解決。

大家都知道，機車的正常燃氣混合比應該是15份空氣、1份汽油。這時候火花塞中心電極的白色陶瓷在使用至少100公里後，顏色是鐵鏽一樣的紅色；如果燃氣混合比大於等於13.5比1，則火花塞中心電極因積炭而呈黑色，說明混合氣過濃；如果燃氣混合比為17:1，則中心電極呈白色。說明混合氣過稀。

視車輛火花塞質量、點火強度、發動機工作溫度、缸筒活塞密封程度、發動機壓縮比等各種因素的影響，燃氣混合比過稀時可以勉強工作的濃度也不盡相同。多數為17:1，有的車可以接近19:1仍可工作。燃氣混合比再稀，就岀現本問題所說的情況了。

解決的辦法。首先排除車輛潤滑油、火花塞、壓縮比等方面的問題。然後清洗化油器怠速油路通道及其他供油通道。重點清潔怠速噴油孔。裝車後，先把燃油混合比螺絲全部擰入到底，然後退岀一圈半。換一隻新火花塞，熱值要符合發動機的要求。打火試車，調怠速螺絲，使發動機怠速符合說明書要求。然後試騎幾十公里，回來根據火花塞中心電極的顏色，適當調整燃氣混合比至最佳狀態。

至於問題中所說換了新化油器故障仍舊如此，我認為可能是以下原因造成的：1，不是原廠件或油針調節不當；2，化油器被人動過。不是說你換了它，就敢肯定它能和這隻發動機完美地匹配而不需要做任何調整？要知道化油器是發動機的心臟，不把它與發動機做好調整匹配，是不會讓整車效能達到正常水平的。更不可能是最佳狀態。

要搞清一個問題，是開啟關閉風門扳手還是確定開啟關閉風門，這兩個是完全相反的；風門扳手開啟是關閉風門、關閉是開啟風門。

如果是開啟風門熄火那就是混合氣稀了、關閉風門熄火是混合氣過濃。

故障與化油器基本無關。1.檢查油箱開關下油是否通暢。2.檢查從油箱開關至化油器的進油軟管是否有摺疊，影響進油流量。基本可以排除故障了。