2014-08-21 14:45
在當今家用車型中，一汽-大眾Golf6樹立了兩廂車技術範兒的里程碑，上市不久的長安福特新FOCUS也是以技術作為立足市場的王牌，這兩位的強強對話，自然值得我們高度關注。
Golf作為一款擁有近40年年曆史的傳奇車型，Golf6 C柱的傳承設計，也正是在向經典致敬。與Golf6的穩重不同，新FOCUS的保持了自老款就擁有的濃厚運動氣質,這種設計無疑限制了消費者群體。
Golf6的內飾設計仍保持了我們熟悉的“大眾味道”，表達出與外觀設計相似的德式穩重與精緻。在配置方面，多功能方向盤、行車電腦與GPS中控彩色大屏成為了構成Golf6技術控的幾張王牌。新FOCUS採取垂直佈置的空調出風口與雙色中控臺組配，遺憾的是，新FOCUS的中控彩屏尺寸較小，並且沒有GPS導航以及倒車影像功能。
在動力總成的組成上，Golf6主要有1.4T渦輪增壓與1.6L自然進氣發動機兩個排量，變速箱可以在5擋手動、6擋手自一體以及7擋DSG雙離合中做出選擇。新FOCUS只提供兩款排量分別為2.0L與1.6L的自然進氣發動機，但是較大的排量也會帶來較高的油耗數值，與這兩款發動機配合的為6速Powershift雙離合與5擋手動變速器。
Golf6與新FOCUS都擁有著家用車中數一數二的綜合技術功底，但由於兩者風格大相徑庭，潛在消費者定位自然也不盡相同.相較於Golf6，新FOCUS的定位稍顯狹窄，不過或許這也避免了兩者廝殺的場面。
● 總結
Golf7與FOCUS一直都是這個級別是中最具備可玩性的車型，但如今再次把他們放在一起時，你會發現，Golf7已經開始往顧家風格轉變，更精緻的做工內飾，更寬敞的內部空間，更舒適的乘坐體驗。
然而FOCUS雖然在空間和舒適方面略微遜色，但其運動的調校確實帶來了更多的駕駛樂趣，相信會受到更多年輕人的喜愛。由於目前無法獲知第七代Golf的售價，所以在這裡就暫時不談價效比方面的問題了。
所以在兩部車之間做選擇其實也是很簡單的事情，選擇的原則無非是您想要一臺更具備駕駛樂趣的車子，還是一臺更合適家用風格的兩廂車。或許您也可以這麼理解，Golf是運動佔三成和家庭佔七成，FOCUS是則是兩者都有兼顧，選擇就見仁見智了。
2014-08-21 14:45
在當今家用車型中，一汽-大眾Golf6樹立了兩廂車技術範兒的里程碑，上市不久的長安福特新FOCUS也是以技術作為立足市場的王牌，這兩位的強強對話，自然值得我們高度關注。
Golf作為一款擁有近40年年曆史的傳奇車型，Golf6 C柱的傳承設計，也正是在向經典致敬。與Golf6的穩重不同，新FOCUS的保持了自老款就擁有的濃厚運動氣質,這種設計無疑限制了消費者群體。
Golf6的內飾設計仍保持了我們熟悉的“大眾味道”，表達出與外觀設計相似的德式穩重與精緻。在配置方面，多功能方向盤、行車電腦與GPS中控彩色大屏成為了構成Golf6技術控的幾張王牌。新FOCUS採取垂直佈置的空調出風口與雙色中控臺組配，遺憾的是，新FOCUS的中控彩屏尺寸較小，並且沒有GPS導航以及倒車影像功能。
在動力總成的組成上，Golf6主要有1.4T渦輪增壓與1.6L自然進氣發動機兩個排量，變速箱可以在5擋手動、6擋手自一體以及7擋DSG雙離合中做出選擇。新FOCUS只提供兩款排量分別為2.0L與1.6L的自然進氣發動機，但是較大的排量也會帶來較高的油耗數值，與這兩款發動機配合的為6速Powershift雙離合與5擋手動變速器。
Golf6與新FOCUS都擁有著家用車中數一數二的綜合技術功底，但由於兩者風格大相徑庭，潛在消費者定位自然也不盡相同.相較於Golf6，新FOCUS的定位稍顯狹窄，不過或許這也避免了兩者廝殺的場面。
● 總結
Golf7與FOCUS一直都是這個級別是中最具備可玩性的車型，但如今再次把他們放在一起時，你會發現，Golf7已經開始往顧家風格轉變，更精緻的做工內飾，更寬敞的內部空間，更舒適的乘坐體驗。
然而FOCUS雖然在空間和舒適方面略微遜色，但其運動的調校確實帶來了更多的駕駛樂趣，相信會受到更多年輕人的喜愛。由於目前無法獲知第七代Golf的售價，所以在這裡就暫時不談價效比方面的問題了。
所以在兩部車之間做選擇其實也是很簡單的事情，選擇的原則無非是您想要一臺更具備駕駛樂趣的車子，還是一臺更合適家用風格的兩廂車。或許您也可以這麼理解，Golf是運動佔三成和家庭佔七成，FOCUS是則是兩者都有兼顧，選擇就見仁見智了。