◆主要原因:活塞環損壞導致，這種情形會導致機油竄入燃燒室，和混合氣體一起燃燒，這種也會出現燒機油的情形。

◆其他原因:要知道國內大多數發動機是引進國外的，國外的發動機自然會更加適配國外油的品質；其次一方面國內燃油品質和國際標準不同，自然不排除這種國外發動機面對非本土油質，出現水土不服的情形，這種自然在發動機運作中燃燒室形成積碳，積碳的出現在自然會引起發動機各種問題。

如果沒有猜錯的話，四輪車應該說的是下面圖這樣的。

這種農用四輪車大多配備一臺單缸柴油發動機。

柴油發動機燒機油，無非就是起潤滑作用的機油進入了燃燒室，在柴油機工作迴圈過程中與燃油一同燃燒了。導致柴油機油底殼的機油液位下降。

機油進入燃燒室大致有這麼幾個原因：

1 因為氣缸內壁磨損嚴重，活塞環與氣缸內壁之間有間隙，機油進入燃燒室燃燒。

2 活塞環與活塞凹槽配合有間隙，在活塞往復運動時候，機油經過活塞環跟活塞凹槽間隙進入燃燒室燃燒。

3 裝配錯誤，油環氣環開口角度重疊。就是說不管油環還是氣環它們的開口位置不能在一條直線上，互相錯開均等的角度。比如說兩個油環一個氣環，那就是每120°放置一個活塞環的開口。

4 裝配錯誤，油環裝反。油環的作用是刮油布油，油環安裝是分正反面的，安裝時候分清裡外。否則就會將本該颳走的油推送進燃燒室導致燒機油。

5 拉缸，機油順著氣缸內壁上的拉傷凹槽進入燃燒室燃燒。

6 氣門導管密封不良，機油順著氣門杆在氣門開啟時候進入燃燒室燃燒。可開啟缸頭蓋觀察。

總之，燒機油就是機油透過任何方式進入燃燒室燃燒了。

預防措施，使用合格的潤滑油，嚴格按照使用週期更換。

燃油燃燒不充分可能造成積碳，使用合格的燃油，噴油器作用正常，儘量讓燃油霧化良好，不在燃燒室內造成積碳。積碳就像沙粒一樣附著在氣缸內壁造成磨損甚至拉缸。

處理：用標準量具校驗氣缸內壁和活塞環是否磨損過限，否則更換。

活塞環是否裝配正確，開口角度是否重疊。

燃油是否標準。

氣門導管密封是否良好。

個人觀點，僅供參考。