我認為，理論上越貴的機油只有好處沒有壞處，前提是選對了粘稠度。在粘度合適的情況下，低溫效能夠用，高溫抗剪下能力同時沒有問題，自然是越貴越好，可能清潔效能，散熱效能等會有不同側重，討論的關鍵在於有沒有必要用那麼貴的機油，就好比我單位，級別比我低的同事開的車比我好，我的車又比我領導的好，有沒有這個必要。另外一些價格昂貴的機油，比如賽用機油，雖然效能出眾，但要考慮衰減問題，一般高效能機油用不了多久就得換，賽車跑完一次就差不多了，有沒有必要自己考慮。

並不是越貴越好，比如你在火爐城市，你選擇的0-20W的全合成機油，那麼夏天容易開鍋，根據實際情況選擇合理標號機油，最重要一點就是，市面上假機油太多了，多到進貨老闆都不知道是真是假。

不選貴的，只選對的。意思是說，理論上貴的機油質量肯定比便宜的機油質量好，一分價錢一分貨嗎，假貨除外。然而貴的雖然好但不一定適合，不同級別的發動機設計精度和裝配精度不同，所需要的潤滑油就不同，發動機精度越高潤滑油膜就越薄，機油粘度就越低，發動機精度越差機油粘度就需要越高。所以，如果你給一臺三流發動機加一流的機油，它可能喝不習慣直接罷工。這也是很多進口車子來到國內後需要專門訂製機油的原因。綜上訴述，機油不一定是貴的好，適合自己愛車的才是最好。

評價一款車用機油效能的好壞，唯一的標準就是保障發動機執行狀態良好程度。機油價格僅僅是評價機油製造成本的高低，並不能直接反映機油效能好壞。

上升到發動機的維度，機油的好壞就是指效能的好壞，而不是價格的高低。

市面上機油種類、品牌眾多，汽車廠商根據發動機效能及執行工況去選擇機油型號，有些汽車廠商的發動機選擇市面上現有的機油型號，有些發動機使用專用機油（大眾公司）。

機油對於發動機效能起到決定性作用。因此選擇一款合適的機油成了汽車廠商非常重視的部分。

汽車廠商在選擇發動機油時需要進行專項試驗，透過試驗過程中發動機的效能表現去選擇最合適的機油型號。

綜上所述，機油選擇時一定要遵循汽車廠商的機油型號，車友能做的就是選擇不同的機油品牌，但是機油型號（如5W-30）儘量要保持不變，這樣才能保證發動機的穩定性及效能表現。