不過，這個問題有問題，電動汽車好像沒有思維，不會選擇。我只能說說如何選擇電動車。
首要是選不選。看個人的需求才知道電動汽車是不是適合你，著急用車麼？經常跑多遠？常坐車的人多麼？開車幹什麼？你所在的城市限購、限號麼？充電方便麼？想明白了再買。要是你不著急用車，上下班走路5分鐘，有車也在家放著，你的城市不限購、限行，你也沒有什麼節能環保的理念，就別買，真的不適合你。要是城市限購，上班100公里以內，但是開車很方便，單位邊上就有充電樁，而且家裡需要一輛車，那電動車還是適合你的。
很重要的一個問題是充電問題。電動汽車要是沒有電，車那就動不了啊。家裡能充電肯定是最好的，不能在家充電的，就要提前調查好公共充電樁。
所以要先看電動車適合你，再看看怎麼選車。
選車第一項肯定是安全性。不是越貴越好，也不是越貴越安全。市場上現在大多數電動車電池都是值得信賴的，但是電池組設計方面就不一定了，半年前特斯拉碰撞起火，整車燒成渣，前幾年江淮的自燃現象，多少會給安全帶來一種陰影。我家電動車開了三年多了，沒有任何問題，所以我對電動汽車還是有信心的。這裡說的安全不僅僅是電池，還有車子環保材料的使用，車子是否結實。
第二就是續航里程了。續航里程要看NEDC的續航，別被什麼最大續航忽悠了。現在市面上續航基本上是300km~450km的。對於上下班總和50km的人來說，其實350km的就基本能滿足需要，5天上下班×50km+週末50km，一週一充還是可以忍的。當然要一週7天班，或者週末出遊，就要多充幾次了。
其他的選擇，其實看的是個人喜好。後面是我自己的個人喜好，僅供參考。
第三，我會看舒適性。空調好不好，是不是漏風，這個問題是我很看重的一點，尤其是冬天。我的車是春天買的，當時沒有注意，夏天開車用空調也沒注意漏不漏風，但是冬天可就受不了了，小涼風嗖嗖的從腳上面的空調口吹進來，好刺激啊，好在後來修好了。
一般來說多連桿的後懸掛舒適性會優於扭力梁的懸掛，車子一般也會穩一些。座椅的舒適度是否滿足我的需要，電動汽車即使一般情況不會開太長時間，我也會考慮。儲物空間是不是安排的比較合理。
最後是空間大小，外觀設計，等等。本人不太看重加速效能，電動車本來起步就快，城市裡開不到80的，效能太好容易追尾。要是真說去遠的地方，就租個汽油的車就好了。
不過，這個問題有問題，電動汽車好像沒有思維，不會選擇。我只能說說如何選擇電動車。
首要是選不選。看個人的需求才知道電動汽車是不是適合你，著急用車麼？經常跑多遠？常坐車的人多麼？開車幹什麼？你所在的城市限購、限號麼？充電方便麼？想明白了再買。要是你不著急用車，上下班走路5分鐘，有車也在家放著，你的城市不限購、限行，你也沒有什麼節能環保的理念，就別買，真的不適合你。要是城市限購，上班100公里以內，但是開車很方便，單位邊上就有充電樁，而且家裡需要一輛車，那電動車還是適合你的。
很重要的一個問題是充電問題。電動汽車要是沒有電，車那就動不了啊。家裡能充電肯定是最好的，不能在家充電的，就要提前調查好公共充電樁。
所以要先看電動車適合你，再看看怎麼選車。
選車第一項肯定是安全性。不是越貴越好，也不是越貴越安全。市場上現在大多數電動車電池都是值得信賴的，但是電池組設計方面就不一定了，半年前特斯拉碰撞起火，整車燒成渣，前幾年江淮的自燃現象，多少會給安全帶來一種陰影。我家電動車開了三年多了，沒有任何問題，所以我對電動汽車還是有信心的。這裡說的安全不僅僅是電池，還有車子環保材料的使用，車子是否結實。
第二就是續航里程了。續航里程要看NEDC的續航，別被什麼最大續航忽悠了。現在市面上續航基本上是300km~450km的。對於上下班總和50km的人來說，其實350km的就基本能滿足需要，5天上下班×50km+週末50km，一週一充還是可以忍的。當然要一週7天班，或者週末出遊，就要多充幾次了。
其他的選擇，其實看的是個人喜好。後面是我自己的個人喜好，僅供參考。
第三，我會看舒適性。空調好不好，是不是漏風，這個問題是我很看重的一點，尤其是冬天。我的車是春天買的，當時沒有注意，夏天開車用空調也沒注意漏不漏風，但是冬天可就受不了了，小涼風嗖嗖的從腳上面的空調口吹進來，好刺激啊，好在後來修好了。
一般來說多連桿的後懸掛舒適性會優於扭力梁的懸掛，車子一般也會穩一些。座椅的舒適度是否滿足我的需要，電動汽車即使一般情況不會開太長時間，我也會考慮。儲物空間是不是安排的比較合理。
最後是空間大小，外觀設計，等等。本人不太看重加速效能，電動車本來起步就快，城市裡開不到80的，效能太好容易追尾。要是真說去遠的地方，就租個汽油的車就好了。