CAMRY2.0l車型除了變速箱是cvt之外，配置也有些低，比如最低配還沒有倒車雷達。與之對比，CAMRY2.5l車型的配置才是B級車型的主流水平。
新款CAMRY2.0l剛上市之時，由於變速箱由愛信6at更換為鋼帶式cvt，豐田的營銷人員怕消費者擔心這是減配而影響銷量，於是給CAMRY2.0l車型使用的cvt變速箱起了很多高大上的名稱，比如開始叫W-CVT，後來又叫D shift cvt，只看名稱的話，確實能唬死一大片人！但仔細瞭解一下就知道，原來它就是18款VIOS使用的、起步和低速時用齒輪的那款cvt變速箱，由於豐田從來不捨的把愛信6at變速箱下放給VIOS和致炫用， 實質上連COROLLA和LEVIN都不捨得給予使用，所以由愛信6at變更為鋼帶式cvt，到底是不是減配？大家自然心中有數。
當然，這也無可厚非，畢竟新Teana和十代Accord的變速箱也全部都是cvt。
具體車型方面，如果只是家用代步，其實選擇CAMRY2.0l車型也可以，只是要有心理準備，除了新Teana的2.0l車型之外，它就是所有B級車當中提速最慢的，連ATENZA2.0l都比他提速快。所以CAMRY較適合那些性格沉穩的人，整天想秒天秒地秒宇宙、時刻要與人比一比的小年輕們，肯定不適合選這款車。
CAMRY2.0l車型除了變速箱是cvt之外，配置也有些低，比如最低配還沒有倒車雷達。與之對比，CAMRY2.5l車型的配置才是B級車型的主流水平。
新款CAMRY2.0l剛上市之時，由於變速箱由愛信6at更換為鋼帶式cvt，豐田的營銷人員怕消費者擔心這是減配而影響銷量，於是給CAMRY2.0l車型使用的cvt變速箱起了很多高大上的名稱，比如開始叫W-CVT，後來又叫D shift cvt，只看名稱的話，確實能唬死一大片人！但仔細瞭解一下就知道，原來它就是18款VIOS使用的、起步和低速時用齒輪的那款cvt變速箱，由於豐田從來不捨的把愛信6at變速箱下放給VIOS和致炫用， 實質上連COROLLA和LEVIN都不捨得給予使用，所以由愛信6at變更為鋼帶式cvt，到底是不是減配？大家自然心中有數。
當然，這也無可厚非，畢竟新Teana和十代Accord的變速箱也全部都是cvt。
具體車型方面，如果只是家用代步，其實選擇CAMRY2.0l車型也可以，只是要有心理準備，除了新Teana的2.0l車型之外，它就是所有B級車當中提速最慢的，連ATENZA2.0l都比他提速快。所以CAMRY較適合那些性格沉穩的人，整天想秒天秒地秒宇宙、時刻要與人比一比的小年輕們，肯定不適合選這款車。