其實我一直以來對於北京現代或者說是現代起亞集團的好感都是有的。
其實我們知道啊，時隔七年之後的這一代大換代的MISTRA就是整個產品生命週期都換掉了。所以其實從某種角度來講，代表著現代下一個時期的產物。那我們看一下它的售價區間啊。兩款動力，其中純燃油5款車型一共售價區間從13.38萬元到16.88萬元，而且呢，MISTRA純電動啊，一共還有三款車型啊，從17.88到20.88萬。
那首先呢，我就要說了，這個是同1個車型的兩個完全不同的動力總成，那之前給大家講過很多次的i-GMP的平臺，那其實還有1個叫e-GMP的平臺，這兩個平臺分擔著現代起亞集團的緊湊級、中型包括緊湊級suv的一些車型架構的使命。從這個角度來看呢？那定位在純電B級轎車的MISTRA，對於消費者來說，那這一代尺寸變大了，那和以前推出的昂希諾純電動啊，LAFESTA純電動啊，能夠一塊來組成1個電動化的新能源體系陣營，那麼相當於怎麼說呢？跟比亞迪呀，豐田、寶馬進行正面的競爭就有了資格。
有了最基本的產品的定位的資格，很多人又要問了，那牽不牽扯到一個油改電的問題，那從這個角度來講，既然他敢把這個平臺吹出來，那就代表著它並不似油。改電平臺的意思就是有很多個智慧化和基礎模組來組成的。
其實我一直以來對於北京現代或者說是現代起亞集團的好感都是有的。
其實我們知道啊，時隔七年之後的這一代大換代的MISTRA就是整個產品生命週期都換掉了。所以其實從某種角度來講，代表著現代下一個時期的產物。那我們看一下它的售價區間啊。兩款動力，其中純燃油5款車型一共售價區間從13.38萬元到16.88萬元，而且呢，MISTRA純電動啊，一共還有三款車型啊，從17.88到20.88萬。
那首先呢，我就要說了，這個是同1個車型的兩個完全不同的動力總成，那之前給大家講過很多次的i-GMP的平臺，那其實還有1個叫e-GMP的平臺，這兩個平臺分擔著現代起亞集團的緊湊級、中型包括緊湊級suv的一些車型架構的使命。從這個角度來看呢？那定位在純電B級轎車的MISTRA，對於消費者來說，那這一代尺寸變大了，那和以前推出的昂希諾純電動啊，LAFESTA純電動啊，能夠一塊來組成1個電動化的新能源體系陣營，那麼相當於怎麼說呢？跟比亞迪呀，豐田、寶馬進行正面的競爭就有了資格。
有了最基本的產品的定位的資格，很多人又要問了，那牽不牽扯到一個油改電的問題，那從這個角度來講，既然他敢把這個平臺吹出來，那就代表著它並不似油。改電平臺的意思就是有很多個智慧化和基礎模組來組成的。