1、變速箱中液壓油不足，或者液壓油不符合規定標準。一般這種變速箱必須使用規定的液壓油，比如8號液力傳動油或者廠家指定的液壓油，不允許用普通液壓油代替。
2、油底殼中的油濾芯堵塞，導致液壓油透過量過小。這個濾芯一般是金屬網式的過濾器，最常見的故障就是油濾芯長時間不更換，表面被各種雜質、膠質、金屬磨屑等堵塞。甚至還遇到過更奇葩的，維修變速箱之後把一塊破布落在了油底殼中，發動機一工作，就把這塊破布吸附到油濾芯上了，發動機熄火後又掉下去，這個故障足足折磨了我們兩天。
3、油底殼至變速泵的油管漏氣或者內部破皮、有夾層。漏氣會導致變速泵吸油不足甚至吸不上來油，有夾層會導致液壓油通路變窄，都會導致液壓系統壓力不足。
4、變速泵損壞或者磨損過度，導致壓力不足。或者變速泵驅動機構（軸齒輪）損壞，變速泵不能旋轉，最常見的是軸齒輪內部的花鍵磨損過度，無法驅動變速泵。
5、液壓油過濾器旁通閥堵塞。本來旁通閥的作用就是防止濾清器堵塞、供油中斷的，但是如果這個旁通閥損壞，結果就恰恰相反了。有一次的故障是這個旁通閥的閥芯掉了，堵在油管的內部，當時就感覺這個油管有問題，但就是找不到故障點，後來換了一個油管故障消除了，把舊油管拆解後才發現它被閥芯堵死了。
6、減壓閥彈簧彈力過低或者彈簧折斷，導致減壓閥處於常開狀態，系統壓力無法建立。
7、離合器切斷閥故障，始終處於油路切斷狀態。這個故障在北方的冬季非常常見，在離合器切斷閥上有兩個氣管，由於裝載機的氣壓制動系統中沒有壓縮空氣乾燥裝置，所以壓縮空氣中會有水分。這些水分在離合器切斷閥中積存後，在冬季就會結冰，使離合器切斷閥卡死。這種情況只要把這個閥拆下來重新清洗潤滑組裝後就好了。
8、液力變矩器磨損過大，洩壓較多，或者安全閥開啟壓力過小，這一路的油壓洩漏過大。
1、變速箱中液壓油不足，或者液壓油不符合規定標準。一般這種變速箱必須使用規定的液壓油，比如8號液力傳動油或者廠家指定的液壓油，不允許用普通液壓油代替。
2、油底殼中的油濾芯堵塞，導致液壓油透過量過小。這個濾芯一般是金屬網式的過濾器，最常見的故障就是油濾芯長時間不更換，表面被各種雜質、膠質、金屬磨屑等堵塞。甚至還遇到過更奇葩的，維修變速箱之後把一塊破布落在了油底殼中，發動機一工作，就把這塊破布吸附到油濾芯上了，發動機熄火後又掉下去，這個故障足足折磨了我們兩天。
3、油底殼至變速泵的油管漏氣或者內部破皮、有夾層。漏氣會導致變速泵吸油不足甚至吸不上來油，有夾層會導致液壓油通路變窄，都會導致液壓系統壓力不足。
4、變速泵損壞或者磨損過度，導致壓力不足。或者變速泵驅動機構（軸齒輪）損壞，變速泵不能旋轉，最常見的是軸齒輪內部的花鍵磨損過度，無法驅動變速泵。
5、液壓油過濾器旁通閥堵塞。本來旁通閥的作用就是防止濾清器堵塞、供油中斷的，但是如果這個旁通閥損壞，結果就恰恰相反了。有一次的故障是這個旁通閥的閥芯掉了，堵在油管的內部，當時就感覺這個油管有問題，但就是找不到故障點，後來換了一個油管故障消除了，把舊油管拆解後才發現它被閥芯堵死了。
6、減壓閥彈簧彈力過低或者彈簧折斷，導致減壓閥處於常開狀態，系統壓力無法建立。
7、離合器切斷閥故障，始終處於油路切斷狀態。這個故障在北方的冬季非常常見，在離合器切斷閥上有兩個氣管，由於裝載機的氣壓制動系統中沒有壓縮空氣乾燥裝置，所以壓縮空氣中會有水分。這些水分在離合器切斷閥中積存後，在冬季就會結冰，使離合器切斷閥卡死。這種情況只要把這個閥拆下來重新清洗潤滑組裝後就好了。
8、液力變矩器磨損過大，洩壓較多，或者安全閥開啟壓力過小，這一路的油壓洩漏過大。