風冷發動機跑長途，最好避開七八月，天氣太熱，真的是不敢跑，我是準備九月長途的，風冷的。現在也只敢晚上出去跑跑。極客颯是風冷機，一般一百公里左右就休息一下，人也需要休息。我的豪爵都敢長途，極客颯沒有問題。

今天才買，還沒跑過長途。絕大多數風冷摩托車都有熱衰現象，不過不是高海拔地區或者長時間低速高轉行駛，比如很長時間爬坡，一般沒有影響，正常連續騎行兩三百公里應該沒有問題。順便說一下，本人考慮過好幾款車，最後選擇極客颯150N（排量155，鈴木獨立標），主要還是看中它的整體可靠性和舒適性兼顧運動性（騎過才知道，也可以看看專業測評），如果特別要求外形拉風和配置高大上的車主，建議慎重考慮。

濟南鈴木極客颯155現階段有兩款車型，一款為跑車而另一款為街車，不過這兩款車型從它們的定位和效能來看，都比較適合短距離通行使用。

並不是非常適合長途狀態下騎行，畢竟它們的車型結構，以及限制了這兩款車型長途騎行的可能，但它的發動機抗熱衰效果還是比較好的。這兩款車型都搭載同一款單缸風冷電噴發動機，雖然它的冷卻方式比較常規，但因為技術成熟，所以它具有效能穩定，皮實耐用的特點，即便是不間斷狀態下騎行，這款發動機出現熱衰的機率也是比較小的。

這款發動機能有如此的表現，主要得益於鈴木的技術和品質，鈴木的小排量發動機會有一個比較顯著的特點，就是對動力的的壓榨不會太過激進。

這樣一來雖然發動機的效能會略弱一些，但它的穩定性和耐用性就會比較高，所以極客颯155所搭載的這款發動機，抗熱衰能力絕對沒得說。透過以上的介紹可以看到這款濟南鈴木極客颯155在發動機的表現上，長途狀態下是不會掉鏈子的，但它們的車型結構在長途狀態下就會表現一般。

因為不管是街車還是跑車，它們的坐姿設定基本上會保持在一個半戰鬥狀態，這樣一來長距離騎行車輛的坐姿就不具備抗疲勞能力。

其次它們的續航里程也不是非常適合長距離騎行，12L的油箱容積顯然只能滿足平時的代步需求，所以這兩款車型的長途騎行能力比較一般。

以上就是濟南鈴木極客颯155的一些簡要介紹，從發動機效能來說這款車完全可以進行長途騎行，但它們的車型結構並不適合長距離騎行，所以這兩款車型都是比較不錯的，短距離通勤代步車輛。

一次騎一百公里不停車休息，就算車受得了人也受不了。不用考慮現有風冷發動機的熱衰問題，你根本騎不到那個份上。