其實它們的位置，並不是問題的關鍵！無論誰在左右，都可以習慣，即便有差別，也不是特大。

那麼，為什麼油門當剎車的我們發現很多，而反過來很少呢？這就要從它們的踩踏方式上分析了。

首先，我們知道，油門當剎車的情況，基本都是慢速行駛的減速和制動時，這個時候踩剎車的踏板行程會相對較長，一旦踩的是油門，就會突然爆發出很強動力，危害大，反響大。所以我們更容易發現這類事故。

如果反過來，一般人加速時，油門踩的都不深，即便踩成剎車，也是緩緩減速，有時司機不說，你是不知道的。

當然，即便是你知道他剎車當油門了，也是很少出現的。因為還有一個原因，就是，人坐著的時候，習慣外八字腳，腳會更自然的搭在油門上，而剎車踏板又高了一點，因此如果沒有主動去踩剎車的意識的話，很難誤踩。

最後，這也說明，剎車，備剎車是個習慣，一定在學車初期養成，否則人的姿勢本能就是歪腳踩油門，這也是油門當剎車多的原因。

一、車輛控制誤區。

女司機（包括新手男司機），總會頻繁的踩剎車，而且力度較重，以此來證明車輛能停住，同時心裡會形成另一種擔憂，就是不踩油門車會不走，形成了“右腳不閒”的不良操作習慣！

二、駕駛位置調整。

為了看清車頭（其實看不全）、為了能緊緊抱住方向盤、為了看諸如雨刷器之類的點位，座椅調整過高、過於靠前，駕駛操作空間侷促，最終之間導致腳腕控制油門、剎車都是一樣的上揚狀態，沒有形成腳下盲控的位置與肌肉記憶，關鍵時刻只知道踩（踹），至於踩的是什麼看運氣！

三、腳穿不適合車輛操作的鞋。

這一點是誤操作形成事故的常見原因！過高的鞋跟、過厚與過軟的鞋底，會在關鍵時刻造成極大的危害！

四、分心駕駛。

隨著開車時間的增加，對於開車風險的擔憂逐漸減少，在開車時就開始分心，見縫插針的幹起了與駕駛無關的事情，遇到突發情況受驚嚇情緒失控，腳下亂踩。

錯踩踩剎車，因為其他駕駛者的有效避險操作，造成的事故比錯踩油門要少得多；錯踩剎車，造成的事故責任往往又被“追尾全責”推脫給他人，沒有媒體去分析報導；而女司機錯踩油門引發交通事故一直是吸引眼球的熱點話題，被過度渲染而導致對女司機開車誤踩油門引發交通事故多，誤踩剎車的事故少的印象。