柴油車給人的感覺是聲音大，是大家對拖拉機的認識而已。其實現在的高階品牌小車柴油板，聲音並不大，只是扭力比汽油板大很多。我們日常見到的貨車全部是柴油的，汽油車只是在三噸以下的車才有，三噸以上基本上是柴油車了。從現來看，日系小車都是汽油車為主，而歐洲的小車則是兩種油板同時有的，比如奧迪、路虎，汽油柴油板的聲音是接近的，不存在柴油車聲音大的

首先，大家對柴油車噪聲大的印象是怎麼形成的。

中國市場乘用車多用汽油機，用柴油機的很少。大貨都是用的柴油機，小車用柴油機最多的是皮卡，可皮卡還是屬於貨車。貨運用途的車多是掙錢工具，講究的是有勁，承載能力強，對舒適性要求不高。所以中國市場的柴油車多數振動大，噪聲大，舒適性不高。

柴油機燃燒爆壓比汽油機高，燃燒時缸內壓力升高率比汽油機高，所以相應的燃燒噪音也高；另外，爆壓高會造成活塞換向時側向力大，機械噪聲也大；最後，柴油機的過量空氣係數高於汽油機，相同燃油噴射量的情況下柴油機的空氣量高，相應的空氣噪聲也大。

歐洲市場柴油乘用車比汽油乘用車多，因為柴油機有扭矩大省油的特點。當然，如果柴油車的噪聲差，肯定也不會選擇柴油機。現在的技術發展，一方面縮小了柴油機和汽油機在噪聲方面的差距，另一方面整車降噪措施更加豐富，完全可以使柴油車達到與汽油車相等的噪聲水平。