嚴格意義講都不通用。某年春節，灑家的車漏機油了，前無村後無店只能用後備箱的金龍魚湊合跑了三十公里（重點是！！事後清洗，糊弄一時糊弄不了一世）

不能通用

汽車的“剎車油”也叫“制動液”，是汽車液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態“介質”。

助力油也可稱之為“動力轉向油”或“方向機油”，是方向系統中中傳遞液壓用油。助力油粘度較高，流動性差，有異味並具有一定的腐蝕性。

我們都知道汽車上的油液眾多，每一種油液都各司其職負責不同的工作，雖然它們可能會有相似的原理和性質。不過由於各種油液被使用的位置有所不同，所以各機構總成對它們的沸點、耐久性要求也會有所不同。

家用車一般使用DOT3或DOT4標準的剎車油，而賽車要求會更高，原本使用DOT3標準的可以使用DOT4標準，但原本使用DOT4標準油液的，則不可用DOT3標準代替。 下面講講剎車油和轉向油都有那些特性。

一，剎車油

1.良好的粘溫性；

2.防鏽防腐蝕性；

3.較高的沸點、較低的冰點；

4.良好的抗氧化性；

5.良好的抗橡膠溶脹性；

DOT後的數字越大，剎車油沸點越高，在剎車油壺上就能找到標識，就知道用那種規格的剎車油了。

剎車油混用之後除了可能發生會產生沉澱的化學反應之外，還可能導致剎車油沸點完全達不到正常的沸騰溫度，換言之剎車系統在中等強度的工作下能開始產生氣阻了，氣阻會讓剎車系統壓力不足，於是制動將會變得非常困難。

二，方向機油

方向機油與剎車油功用大抵相同，都是傳遞液壓力的媒介。在性質方面，它們在工作過程中都不能對金屬或者橡膠件產生腐蝕，而且都需要寬泛的溫度適應範圍。但從功能性上分析，轉向機油除了擁有和剎車油相似的液壓油性質之外，還擁有齒輪油的潤滑功能。

總結：很顯然，油品使用要求相似並不代表就能通用，其實方向機油和剎車油還是有著不小的區別，目前使用廣泛的DOT4級別剎車油沸點高達230°C，而方向機油並不需要如此之高的沸點要求，所以會產生效能浪費。此外轉向機油除了傳遞力之外，還需要對轉向機構提供潤滑保護，相比之下剎車油對於潤滑的需求並不像轉向機油那麼強，所以剎車油一般潤滑效果弱於轉向機油，長時間使用剎車油替代轉向機油勢必會導致轉向機構的不正常磨損以及壽命下降。