內容概述：機油引數概念解析，機油更換參考標準。每逢換季則會有大批汽車使用者考慮更換機油，原因是接觸到了一些錯誤的碎片資訊，比如「夏季機油&冬季機油」。然而在普通乘用汽車領域並沒有這種說法，我們使用的機油一定都是實際通用型的。
因為中國是個幅員遼闊的國家，在相同的季節中汽車從北到南、從西到東，面對是可能是70℃左右的巨大溫差。比如冬季從黑河開到天涯海角，難道中途行駛中還要去更換機油嗎？
01機油引數
以適用範圍最廣的【0W-30】為參考，引數概念如下。
winter代表低溫30代表高溫執行粘度標準燃油汽車裝備的額內燃機最高執行溫度是固定的，只是不同機型會有一些差異而已；不過大部分內燃機都會在100℃左右，所以機油的高溫粘度標準不需要調整。使用者手冊上建議使用的是什麼標準，按照標準選擇即可。
重點：低溫粘度標準要隨著用車地的變化（或不同）而進行針對性調整。比如某臺車建議的是「10W-30」，在西北區域就不能滿足要求了。
因為W之前的數字加上負三十五得出的數值為機油凝固點，10－（﹣35）＝﹣25℃，標準能滿足嗎？如果所在城市的最低溫有零下35℃，那麼最低標準也得用【0W】，而且都有一定可能性會結凍。選擇機油的低溫標準，最理想的是機油冰點要比環境最低溫再低5~10℃；比如是溫度為零下25℃，0W就是最佳選型。
02更換參考
1：里程數幾乎是唯一標準。因為執行中的發動機才會產生非常高的溫度，同時會出現竄氣而將大量沒有充分燃燒的混合氣擠入曲軸箱；這些氣體中會含有一定程度的氧氣，在低溫熱機過程中還會含有積碳。
油泥的形成正是因為竄氣，機油效能的降低也主要是因為這個原因。所以行駛里程必然會降低機油的使用壽命，更換標準參考下圖即可。
2：時間標準勉強可以參考，但應該是≥1年。機油的組成主要是基礎油和新增劑，前者負責基礎潤滑，後者要為機油提升能力並增加各種能力。
其中抗氧化劑與乳化劑非常重要，因為空氣中的氧氣會與機油發生化學反應，造成機油效能的下降。但是熄火後真的不需要擔心！貯存在曲軸箱內的機油會變質主要是因為清潔油泥，以及高頻率剪下對分子鏈的破壞，其次是竄氣對於機油的氧化作用。在這麼誇張的工況中機油還能用成千上萬公里，熄火後極少的氧氣又能怎樣呢？
綜上所述，汽車機油不需要在換季時刻意更換，只要參考里程數即可，行駛里程過低的家用汽車可以按一年為標準。
內容概述：機油引數概念解析，機油更換參考標準。每逢換季則會有大批汽車使用者考慮更換機油，原因是接觸到了一些錯誤的碎片資訊，比如「夏季機油&冬季機油」。然而在普通乘用汽車領域並沒有這種說法，我們使用的機油一定都是實際通用型的。
因為中國是個幅員遼闊的國家，在相同的季節中汽車從北到南、從西到東，面對是可能是70℃左右的巨大溫差。比如冬季從黑河開到天涯海角，難道中途行駛中還要去更換機油嗎？
01機油引數
以適用範圍最廣的【0W-30】為參考，引數概念如下。
winter代表低溫30代表高溫執行粘度標準燃油汽車裝備的額內燃機最高執行溫度是固定的，只是不同機型會有一些差異而已；不過大部分內燃機都會在100℃左右，所以機油的高溫粘度標準不需要調整。使用者手冊上建議使用的是什麼標準，按照標準選擇即可。
重點：低溫粘度標準要隨著用車地的變化（或不同）而進行針對性調整。比如某臺車建議的是「10W-30」，在西北區域就不能滿足要求了。
因為W之前的數字加上負三十五得出的數值為機油凝固點，10－（﹣35）＝﹣25℃，標準能滿足嗎？如果所在城市的最低溫有零下35℃，那麼最低標準也得用【0W】，而且都有一定可能性會結凍。選擇機油的低溫標準，最理想的是機油冰點要比環境最低溫再低5~10℃；比如是溫度為零下25℃，0W就是最佳選型。
02更換參考
1：里程數幾乎是唯一標準。因為執行中的發動機才會產生非常高的溫度，同時會出現竄氣而將大量沒有充分燃燒的混合氣擠入曲軸箱；這些氣體中會含有一定程度的氧氣，在低溫熱機過程中還會含有積碳。
油泥的形成正是因為竄氣，機油效能的降低也主要是因為這個原因。所以行駛里程必然會降低機油的使用壽命，更換標準參考下圖即可。
2：時間標準勉強可以參考，但應該是≥1年。機油的組成主要是基礎油和新增劑，前者負責基礎潤滑，後者要為機油提升能力並增加各種能力。
其中抗氧化劑與乳化劑非常重要，因為空氣中的氧氣會與機油發生化學反應，造成機油效能的下降。但是熄火後真的不需要擔心！貯存在曲軸箱內的機油會變質主要是因為清潔油泥，以及高頻率剪下對分子鏈的破壞，其次是竄氣對於機油的氧化作用。在這麼誇張的工況中機油還能用成千上萬公里，熄火後極少的氧氣又能怎樣呢？
綜上所述，汽車機油不需要在換季時刻意更換，只要參考里程數即可，行駛里程過低的家用汽車可以按一年為標準。