我聽說過一件事，一輛柴油罐車，是空車，被交警查扣，理由是超載。司機也不爭論，任由交警把車開走，自己去銀行交了罰款，然後回來領車的時候才發難，說交警把他的柴油偷了，然後上法院打官司也贏了，“空車不可能超載”就是他贏官司的理由，交警大隊賠了他一車柴油錢，幾個帶頭的還下崗了。

“空車超載 輕卡不輕”，滿城風雨4米2！

中國目前市場上有一些車輛處於一種尷尬的狀況。就是空車超載。上路吧，自身重量比行駛證上的總質量還要重，別說拉貨了。交警一罰一個準。不跑吧，十來萬的車子賣也賣不掉，總不能看著報廢吧！況且還有一家老小要養活，進退兩難。只能聽天由命跑一天算一天吧！

肯定會有人說這種車是改型的或者是組裝的吧？還真不是。這都是正規廠家經驗合格出廠的車輛，在市場上光明正大的流通銷售，在車管所合法上線發牌發證。那怎麼車主上路還會被罰款呢？

空車就超載，這看起來不可能的事，卻存在不是一天兩天，也不是一個兩個個案。客觀說，對載貨汽車，從生產製造、登記註冊到上路運輸各環節，國家都有著一系列的法規、制度和標準，其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前，一些車企卻把安全拋到了腦後，制度成了空文，監管成了擺設，公告、檢測等環節成了走過場、糊弄事。解決這一問題，需要各各個環節聯動：車企不鑽空子打擦邊球，不違規生產，註冊監管部門嚴格執法不留可乘之機，車主不心存僥倖嚴格守法。只有這樣，我們路上的安全才有保證。