這個是極高功率體積比和極高功率密度比的內燃機，有人曾經提出過理論，在50年代的內燃機學會上發表過，當時的學界給予過很高的評價，這個就是多變蚌線理論，很可惜沒有做成樣機，同時更為可惜的是理論現在也檢索不到了。

一位西班牙工程師，Motores Patelo，他花了2500小時做了一個世界上最小的32缸汽車發動機。

它的長度僅為 1 英尺的 32 缸迷你金屬引擎，看著它在桌面上執行的時候，你無法想象這是純手工打造的作品。

據介紹，這臺迷你引擎一共使用了 850 塊部件和 632 個螺絲釘，整個製作過程耗時 2520 個小時，可謂是瀝血之作。

【這個世界上最小的汽車發動機我早就知道了，但是它體積比我說的要大很多，我問的是還能不能做的更小一點，比如2～5釐米見方的汽車發動機？】

你好我是阿狸的Sunny！愛車一族，簡單聊下朋友這個問題

正所謂“麻雀雖小五張俱全”汽車發動機也是一樣有大的發動機，也有小的發動機，工作原理基本上都是一樣的，沒有什麼特定的條件限制，是可以做成火柴盒那麼大的。之前在網上看過一個國外的機械迷，把發動機做成小型LED燈管那樣子，體積感覺比火柴盒還小！做工原理基本都是一樣的，現在科技條件也完全有能力做的那麼小因為機械精度可以做的足夠小 ！所以就給了他們做微小內燃機的條件！有人說為什麼不常見，或者沒有商用產品！就是因為一是成本高！商用的東西，一般小的都用電動機了，因為電動機可控性比較高！損耗較小！比如用於醫療的奈米機器人！在人體內做手術！可見技術現在是可以實現的！為什麼沒普及這種小的內燃機，進入大眾視野和家庭生活也就是商業不需要他，醫療軍工不需要它。所以只是純粹的愛好研究人員才會製作這種微小的內燃機。總之科技在進步，人類已經掌握的原理，基本都可以實現生產！只是這種東西需不需要進入大眾人們的生活就另當別論！