廣汽本田Crider沒必要買，全系1.0T的發動機，但車長達到了4756mm，車身軸距來到了2730mm，Crider剛上市那段時間，最大的賣點就是車內後排的空間，可以翹起二郎腿，還可以喝茶的那種，但這款車空有一個大的車內空間，實際上動力還不如老款的1.8L車型。
1.0T的發動機，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，看起來這樣的動力能夠媲美傳統的1.6L自吸發動機。
實際上，Crider這樣的動力是在1.0L排量的發動機裡壓榨出來的，缺乏穩定性，動力儲備不夠穩，所以你能看到Crider的最大扭矩轉速區間為2000轉-4500轉，2000轉才能爆發173N·m的扭矩，起步以及低速上坡的時候，你能明確感受到抖動以及動力弱。
即便這樣，1.0T的Crider每個月的銷量能達到上萬臺，我不相信買它的人是看中了它的動力，一定是有著小Accord的外觀，A＋級別的車身以及B級車的後排空間，面子和家用性都兼顧到了。也許中配的Crider，你可以考慮一下，但是低配的Crider要什麼沒什麼，僅僅就一個2730mm的軸距相比同級別車型有點優勢。
如果說Crider是嚮往澎湃的，那麼柯米克這款車是柔和的，可以說是肉肉的。1.5L自吸發動機配6檔手自一體變速箱，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，動力一般，而且動力調教也是沒有激情的那種，年輕人應該喜歡不上，但這款車各方面穩定性很好，出不了什麼么蛾子，所以在後期的用車成本以及用車的順心度上是比較好的。說一句公平的話，柯米克比1.0T的Crider還要弱。
柯米克沒有標配這個車型，如果你想要自動擋車型的話，拿國六車型來說，柯米克只有兩款車型，一個低配，一個高配，低配車型實用性配置還算齊全，僅安全氣囊數量較少。
Crider舒適版車型和柯米克我都是不怎麼推薦的，看你年紀，如果中年人及以上，車型主要用來日常上下班代步的話，我覺得柯米克可選擇。
廣汽本田Crider沒必要買，全系1.0T的發動機，但車長達到了4756mm，車身軸距來到了2730mm，Crider剛上市那段時間，最大的賣點就是車內後排的空間，可以翹起二郎腿，還可以喝茶的那種，但這款車空有一個大的車內空間，實際上動力還不如老款的1.8L車型。
1.0T的發動機，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，看起來這樣的動力能夠媲美傳統的1.6L自吸發動機。
實際上，Crider這樣的動力是在1.0L排量的發動機裡壓榨出來的，缺乏穩定性，動力儲備不夠穩，所以你能看到Crider的最大扭矩轉速區間為2000轉-4500轉，2000轉才能爆發173N·m的扭矩，起步以及低速上坡的時候，你能明確感受到抖動以及動力弱。
即便這樣，1.0T的Crider每個月的銷量能達到上萬臺，我不相信買它的人是看中了它的動力，一定是有著小Accord的外觀，A＋級別的車身以及B級車的後排空間，面子和家用性都兼顧到了。也許中配的Crider，你可以考慮一下，但是低配的Crider要什麼沒什麼，僅僅就一個2730mm的軸距相比同級別車型有點優勢。
如果說Crider是嚮往澎湃的，那麼柯米克這款車是柔和的，可以說是肉肉的。1.5L自吸發動機配6檔手自一體變速箱，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，動力一般，而且動力調教也是沒有激情的那種，年輕人應該喜歡不上，但這款車各方面穩定性很好，出不了什麼么蛾子，所以在後期的用車成本以及用車的順心度上是比較好的。說一句公平的話，柯米克比1.0T的Crider還要弱。
柯米克沒有標配這個車型，如果你想要自動擋車型的話，拿國六車型來說，柯米克只有兩款車型，一個低配，一個高配，低配車型實用性配置還算齊全，僅安全氣囊數量較少。
Crider舒適版車型和柯米克我都是不怎麼推薦的，看你年紀，如果中年人及以上，車型主要用來日常上下班代步的話，我覺得柯米克可選擇。