作為賓士車主，我已經收到4S寄的掛號信，沒有接到電話通知。

沒收到召回的，可能是車主資訊變更或4S還沒安排通知。相信賓士召回通知還是會按照流程走的。但是效率真的很低下。

收到召回通知也並不能馬上去修理，打電話給4S後被告知只能繼續等修理通知。

這個很正常，任何一個汽車企業的配套廠都有2-3個，所以召回率就分散了50%或者33%，有時候召回同時買的兩個人有可能一個召回，一個不要緊，關鍵看什麼事情召回，如果是發動機變速箱這些本廠的沒有其他選擇的要召回就是全部召回了，所以好多車買原廠配件有的汽配城會問你要車架號碼，查一下配套廠是哪家的貨。

賓士在國外服務態度和召回積極性跟國內完全不一樣，請問問題出在哪裡？出在我們國家自己的監管層面，北奔的質量跟國外的賓士質量差這麼多難道是賓士的錯？？！！為什麼華晨寶馬要在政策改革後（允許合資企業外資佔大部分股權）第一時間增持在華的股份和股權，為了全面掌控華晨寶馬特別是人事任免權，我一個朋友在日本豐田汽車做車內裝飾設計已經做到總監級別（不是廣汽豐田一汽豐田，是日本豐田日本愛知縣豐田總部上班的）有一次他們去一汽大眾和他們的車飾設計總監學術交流他的評價原話就是一個團隊就一二個懂一點點設計其他都是酒囊飯袋混吃等死的一幫人，問他們為什麼會有這麼飯桶他們回答都是關係戶，國企你懂的

中國消費者在這些跨過企業面前就是被欺負的料。很多國家的產品召回，基本都沒有中國。但是這些國家賣的最好的市場又恰恰是中國，因為他們知道華人好欺負好騙。華人錢多人傻。