新能源純電動汽車的保值率極低，幾乎難有接盤俠，在多數二手車交易網站上幾乎都無法給出估價。這個問題是由於現階段新能源純電動汽車的技術還處在加速迭代的過程中，一年新能源純電動汽車的續航里程幾乎就翻倍了，那麼同樣價格下，誰還會選擇購買二手車呢？

從另一個角度看這個問題，現階段新能源純電動汽車的使用場景，由於本身的制約，它還就是個市區中短途通勤的工具。在自己有私樁的前提下，較短的續航里程，其實並不是最大的問題。以我自己為例，17年購買的比亞迪宋EV300，有效續航里程在二百上下（主要看氣溫），正常上下班，幾乎一週三充，冬季無非是兩天一充電，也不會導致非要更新車輛的念想。

現在各噴子說的三年要換電池，純屬瞎猜，想象著要換而已。真實消費者只會覺得這觀點很可笑，不值得辯解。所以，對於現階段新能源純電動汽車而言，保值率極低，是不可迴避的事實，但是您用得好好的，換來幹嘛？錢多了燒的飄過。

新能源汽車的保值率不高因為它的電池的使用壽命和質保期限都不高。相對來說。發動機，變速箱以及傳統的傳統機構，它的內容度都是非常高的，甚至100萬公里也有。這又造成什麼呢？電池的使用壽命跟傳統的燃油汽車使用壽命是無法比擬的。還有呢新能源汽車它的價格中電池的價格幾乎站到了整車價值的70%左右，如果說電池出現任何問題，或者是壽命比較短的話，直接影響到新能源汽車的保值。更有一個問題是因為電動汽車，新能源汽車的發展歷程比較短。市場的認可度不高，保有量上不來。再加上保險公司也好，銀行也好，對於新能源汽車的殘值認定都沒有一個系統的方法。直接造成市場上新能源汽車保值率非常低。

目前國內市場上的新能源車保值率普遍比較低。在二手車市場，很多商家是不願意買賣二手新能源車的。新能源車保值率底下我感覺有以下幾個原因:

1.新能源車發展剛剛起步，新能源車在國內市場的認可度太低，普及率及保有量也上不去。

2.國內新能源車口碑普遍太低，電池續航里程太短，充電速度緩慢，充電裝置等基礎設施不齊全等問題，導致新能源車口碑居低不上。保值率也直線下降。

3.新能源車電池價格及後期保養昂貴，一臺電動車電池的價格要佔到整車價格的50%-70%，一臺電動車的電池如果出現大問題。也就意味著這臺車在報廢的邊緣。電動車的保值率因為電池原因，也相對較小。

4.因為目前國內電動車口碑，品質等問題，導致銀行，保險等部門對電動車估值普遍偏低，這也是電動車保值率低下的原因。

綜上各種原因，決定了新能源車保值率低下。