70後的記憶，汽車客運站是屬於中短途客運運輸。

我97年去深圳打工，從武昌做火車去廣州，一下火車就去離廣州站最近的客運站買汽車票去寶安。坐到松崗車就不走了，趕我們下來叫我們換車，坐上松崗到寶安的汽車。上去沒多久就又叫我們買票，我們好多人提出抗議，說車票買到寶安的，售票員兇巴巴的說：“我們是松崗到寶安的，上一趟車跟我們不相干，不買票下去。”回頭一看上一趟車都不見了，人生地不熟，只有乖乖的買票。

後來在廣東呆久了，知道那叫“賣豬仔"，後來有經驗了，到寶安買票就直買到松崗。那個時代的客車基本上到松崗就被“賣豬仔”，您有“賣豬仔"的經歷嗎？

現在年青人都不知道“賣豬仔"是什麼意思，國家發展越來越好，每個時代都有他的產物，隨著社會的發展，他的使命完成，也就壽終正寢，完成歷史交給他的任務。

番禺汽車客運站作為當時分流打工人群的歷史使命建立的。現在使命結束，完成了他任務，光榮退出。

番禺客運客15年的歷史也是中國高鐵和軌道交通高速發展的15年。軌道交通的發展取代了客運站的使命。

現在內地客運站生意越來越淡，何況作為珠三角的中心的番禺，再過幾年珠三角客運站都會停運，我們拭目以待。

試問一下大家，現在有多少人坐長途客車，近兩年從番禺到深圳有坐客車的回覆一下。