193年—284年間，隨著叛亂事件增加，軍隊的力量不斷增強，威脅皇權。狄奧多西一世（379年—395年在位）當政時一度恢復統一，但他死後，帝國分裂為兩部分：西羅馬帝國（首都羅馬）和東羅馬帝國（首都君士坦丁堡）。 西羅馬帝國接連不斷髮生人民起義和外族入侵。高盧的巴高達運動，北非的阿哥尼斯特運動動搖了帝國的政權。

東哥德族的領袖狄奧多里克（Theodoric）率領東哥德族人打敗奧多亞克，自立為義大利統治者。於是，西羅馬帝國的中心地帶——義大利半島——成了東哥德王國的土地。

東羅馬帝國於1453年為奧斯曼帝國所滅。

一不用車說實話沒聽過，也是共享的一種吧！走向衰落肯定是有原因的！

第一，我覺得任何網際網路的線上與實體產品相結合的模式都需要充足的營銷，網際網路的特點是什麼呢？就是變化和龐大的資料，如果沒有強大的售前支撐想在網際網路時代去佔有一席之地還是很艱難的！

第二，產品的是電動汽車，電動汽車最大的一個售後問題就是解決充電，這相比較傳統的汽油汽車來說弊端還是很大的！首先你得前期投訴大量的資金去做充電樁自己後期維護的費用，而且電動車出行的範圍比較區域化，這是很多人不能接受的！

第三2016年開始運營這個產品，我覺得時間是個問題，因為在那個時間節點，電動汽車在人們的意識裡還是比較模糊的！不是很認可，所以產品的受眾人群就會缺乏！從而導致了產品沒有太大問題，消費者不買賬的問題。

沒聽說過一步用車，百度了一下才知道也是一種共享，現在家庭用車越來越多了，沒有幾個人會用這些共享車了吧，還有共享車的還車，取車一般都不方便，走向衰敗也應該是必然的吧。

我認為他失敗的原因有以下幾點，

第一，市場推廣方面做的不是很好，因為在市場上很多人都不知道有這個公司或者這種工具。

第二，他的定價，不符合市場的規律是有沒有人使用。

第三就是整個操作團隊的問題，沒有很好的應用現代工具等自媒體的一些渠道來做宣傳，引流。

一步用車於2016年11月在鄭州開始運營，是一家“網際網路+新交通”的智慧電動汽車出行服務平臺，集手機遙控、人臉識別等技術，為使用者提供分時租，日租，周租，月租，年租等多種用車時長選擇和兩座城市微行車，4座商務車等多種電動汽車租賃服務。一步用車接連被曝出押金退還緩慢，稽核時間由1~3個工作日改為1~10個工作日等問題，有使用者擔心企業運轉是否正常。“再加上400熱線無法及時接通，造成使用者滿意度下降，使用者退押需求上升，而車輛驗損定損及違章處理速度較慢，導致退押金進度平均延後10天。”