只所以有人不斷給他投錢，是因為賈躍亭是一個幹實事的人，儘管人們對他的非議頗多，但他還是頑強的在實現自己的造車夢。這才是一個敢擔當的真正的企業家精神，當今需要的正是這樣的實幹精神，是他的人格魅力博得了眾多投資人的認可。相信他一定能東山再起....

不能以正常的商業行為考量，資本運作充滿了投機，虛假炒作，新概念灌輸，恰如其分的是賈總的專案就為資本提供了這樣的平臺，換句話說，投的不是賈總，投的是這背後有資本運作的巨大空間！

做網際網路內容做的好好的，卻偏偏在最不適合時機跟風做終端。做終端也就罷了，卻偏偏又跟風去做汽車。坐汽車也就罷了，卻偏偏要自己生產研發。

風口上的豬的確能夠飛起來。但是，PPT和生產是兩個概念。一輛車幾千個幾萬個零部件，每個零部件都要完美的契合才能發揮出最大的財富。概念是好的，但太超前。特斯拉公司的原始儲備積累又豈是賈總一個汽車小白所能比？

他應該是被人挖坑了。挖這坑的絕對是個編劇高手。不然賈總不可能到現在還沉迷於其中。一個做網際網路內容的和汽車八竿子打不到的行業，卻頭腦發熱跑去做新能源智慧汽車？雖然都是寫程式碼寫策劃。兩個完全是兩個領域。完全就是兩個世界。

我看到老賴這字很彆扭，不知如何定義的，老賈至少為社會交了不稅收，創造了不少造業機會，有困難了暫時還不上就老賴，反問不是老賴的哪些人交了多少稅，創造了社會造業機會呢?

甘薇與賈躍亭是“技術性離婚”嗎？

此前，在經歷多次資產被凍結，賈躍亭的國內資產事實上已經清零；賈躍亭於美國當地2019年10月13日根據美國法律主動申請個人破產重組，10月14日，賈躍亭債務處理小組釋出《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的宣告》。這也意味著賈躍亭放棄了所有在美國的資產，如果破產重組成功，在美國司法範圍內37.7億美元的債務藉此不用還了。可能幫賈躍亭從欠債狀態轉為美國範圍內的自由。與國內的老婆甘薇來個技術性離婚後，則甘薇也順利逃出生天，無需承擔離婚以後賈躍亭的任何債務，與這個事兒撤底撇清關係了。在這番花式操作下，最可憐國內是賈躍亭欠債榜的TOP20了。由於中美兩國不存在司法互認，債權人們要麼在中國司法範圍內繼續向賈躍亭追債，但在國內賈躍亭又沒有資產；要麼在美國承認債權人信託，但不能對該信託有任何影響。

沒人給他投資了

看到特斯拉市值即將突破一千億美刀我就放心了。法拉第未來操控位元斯拉更好，內飾位元斯拉高几個檔次，盈利模式位元斯拉強，畢福康都快把話說透了，樂視網就是盈利點。怎麼樣，你害怕樂視網退市嗎？未來的電動汽車，不再是簡單的出行工具，因為帶了巨大的能量電池，朋友聚會，情侶約會，很多都會選擇把車開到各個地方，在車上可以玩遊戲，看電影，SPA，品美食，因為電車沒有發動機的轟鳴，所以這一切體驗感很強，怎麼樣，你計劃好買臺大電動玩具了嗎

大騙子 做汽車 他有技術團隊 能做發動機 還是變速箱 一個 拼湊車 到處借錢上市佬錢 集資完 就開始各種敗家 個人資產沒少 股民 投資者 都替他買單了 一個國際騙子

ff法拉第專利技術超前還可賣錢，不過老闆已名譽破產，所以賈老闆註定搞ff失敗。ff未來必定名花異主平價拋售了

投資者最愛聽故事，因為大部分人看不懂報表。“講故事”正是賈躍亭的核心競爭力，跟著故事投資樂視的出了集體事故，無論是頂級私募基金，還是首富大腕，到底還被迫繳納了智商稅。

果然是老賈魚，寄託於造車成功的個人破產重組，其投入研究的程度大概是高於FF研發的精力的，這種令人窒息的操作手法收不是有點原來配方的味道。

會計出身的賈躍亭，廟算能力秒殺幾乎所有的會計大師，每走一步都有新高度，至於能夠扯著誰的蛋，就看選擇相信自己，還是選擇相信夢想窒息。

本質上老甲魚不止是生意破產，而且是信用破產，三十六計走為上計，揹負百億債務生活與造車，宛如揹負幾條人命亡命天涯，心理上已經成為亡命徒，鹹魚翻身並非易事。

我其實是支援賈的，說賈沒有信用也是賈蠻可悲的一件事。打工的永遠覺得企業家有錢！當你還剩一點企業週轉資金的時候。你是選擇還那些吸血的人的債還是選擇儲存公司正常週轉？是個人都會選擇後者。無可厚非，賈要起來，要翻身，就只有FF做起來。那些打擊賈的無非就是看戲的人。真正賈欠錢得人，都希望賈能起來。賈起不來，或者死了。那他們的錢就真的永遠回不來了！

投資人都只看利益

其實可以想象，這個FF就是一個大坑，無底洞。但是確實沒有攔住投資人的腳步，他們還是紛紛的傾囊相助，但是我們旁觀者只能旁觀，確實看不懂他們有啥思想。

一種是眼瞎

這個主要就是，有的投資人被自己的資金衝昏了頭腦，再加上對汽車以及FF不瞭解，所以他們會覺得自己撿到了寶。當然這個過程雖然有整體的評估團隊，但是不能排除他們集體都被洗腦或者有話語權的人，投資意願已決，那誰都攔不住，畢竟有錢人的世界我們是看不懂的。

一種是洗錢

這個水比較深，我確實不知道更多資訊，反正原理就是，通過這個投資把自己的黑錢洗白了，就可以名正言順的花了。這種情況，牽涉面比較廣，有白手套，還有幕後主使等等。

最後總結：

賈躍亭的失信，確實讓人感到遺憾，也讓那些曾經為他的夢想窒息的人，感到遺憾。不管怎麼說，人家活的好就行，至於失信於否，交給時間，都會沖淡一切的。

題主問的是為什麼老賈還能融到資，你們這些答主全部在講老賈的傳奇故事。。。。。

都是專家、教授級別的在回答，怎麼答的那麼膚淺呢？一個PPT就能融資了？你就捫心自問，老賈給你看個PPT你投不投錢吧？而且這招老賈在國內用過了，到美國還能忽悠華爾街？怎麼都那麼天真呢？

本來不想答這個題，但是感覺沒一個說到點上的，讓我忍不住。

-------------------------------------------------------------------------------------

我們就說說老賈最近的那筆9億的融資的來龍去脈。

區塊鏈公司EVAIO打算通過STO（證券化通證發行）向賈躍亭的法拉第（下面簡稱FF）投資9億美元。

STO不明白？那你就直接理解為區塊鏈版本的IPO就完事兒了。

老賈其實在國內就深諳營銷，區塊鏈，幣圈、STO、FF、還有他老賈，這些熱點湊一塊兒就能搞大事情。

EVAIO當然也有自己的打算，玩兒幣就是玩兒概念，而EVAIO打出的概念就是，一家提供車載區塊鏈解決方案的公司。

要滿足這個概念你就得找個汽車廠家還得是新能源的來陪著你忽悠。找誰呢？啥？特斯拉？拉倒吧，特斯拉自己就是玩兒這個的。這不，老賈親自投懷送抱，兩人一拍即合了。

接下來就是如何融資，按老賈的計算2019年FF的坑得有5個億，如果FF想發展那就得先天坑，那再怎麼也得忽悠9個億出來吧。

那這個錢誰出呢？EVAIO？拉倒吧，EVAIO不過是以投資者的名義出現的區塊鏈初創公司，更確切地說，是FF進行此輪融資的一個通道而已，它試圖通過代幣化將FF資產出售給私人投資者，以期為FF籌集資金。

所以看出來了麼？——9億美元的STO投資實際上是公共籌款。

為了完成這個目的，就必須有個人或機構先領投，這樣才能忽悠個人投資者跟投。

EVAIO的計劃是，如果它收購FF的股權，並使用該股權作為其自身平臺的基礎定價資產，以通過STO籌集資金。

至於EVAIO投沒投這個所謂的先導型基金，是無所謂的，主要目的是讓個人投資者看到EVAIO投資了這筆錢。

總結：老賈與FF用STO籌集應急資金的真正計劃是，EVAIO在自己的平臺上進行籌資，或承銷業務。使用通過收購FF的股權通過代幣化和代幣量化劃分的方式出售給投資者，以使EVAIO平臺獲得資金和相關的增值利潤。如上所述，EVAIO實際上計劃在三年內以這種方式向FF投資9億美元。

SO，如果計劃成功，老賈和EVAIO都是贏家，真正的韭菜是誰，大家應該心知肚明瞭。

（1）申請個人破產：賈躍亭債務處理小組方面釋出《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的宣告》。宣告稱，賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人餘下債務並保障債權人利益的最佳方案。賈躍亭的負債清單總計高達20億，以他每月的收入，全部歸還需要1776年。憑本事借來的錢，現在早已還不起了。耳邊熟悉的還是他滄桑的《野子》！為夢想窒息，曾幾何時，賈躍亭也算是網際網路行業大佬級人物，還有業務遍佈視訊、娛樂、汽車、金融各個行業，但現在看來都是賈躍亭在講資本故事，旗下之前唯一的硬資產就是樂視，但是樂視去年欠薪、裁員、欠供應商資金等各種負面新聞，現在賈躍亭旗下沒有任何的可以拿得出手的資產。

（2）和妻子甘薇離婚，明眼一看這就是賈躍亭財產轉移的方式，在申請個人破產之前，極有可能已經把相關的資產轉移到妻子名下，申請破產不影響現有的資產。

賈躍亭是一個講資本故事的高手，可以忽悠各種投資人投資處於概念階段的FF汽車，FF汽車本身就不可能生產出來，在只有概念的情況下，而且在信用不是那麼好的情況下，能夠忽悠各種投資人，投資FF汽車，說明賈躍亭絕對是個資本的高手，講故事的高手。現在賈躍亭申請個人破產和妻子甘薇離婚，通過美國法律，賴掉欠投資者的資金，並且通過和妻子離婚把相關的資產追出去，這是高手。

我認為賈躍亭是一個足以載入中國史冊的人物，最先提出生態概念，最先踐行硬體免費概念，雖然步子邁的太大導致債務纏身，但是賈會計的視野及對未來的預判能力出類拔萃。具體到他提出的FF汽車概念可以視為未來的風口，讓眾多的投資人趨之若鶩。一個投資人投資看中的無非就是利益，但是如果獲得利益肯定需要一個好的團隊領導人、產品及市場預期，所以我們從上述三個方面來分析。

賈躍亭從一個山西小地方到北京發展，從影視體育領域到手機電視再到汽車領域，可以說他的野心不是一般的大。並且提出的生態理念也是未來很多公司會走的路徑。我認為雷軍與賈躍亭有相似之處，都是生態玩法，但是實踐路徑不一樣，賈躍亭是重資產方式，前期大量補貼獲得份額然後生態掙錢。雷軍採用輕資產執行，價格雖然低但是不虧損，預收模式，保證了現金流。

FF汽車在出生的時候就融合了人工智慧、電動化、自動駕駛等現在各大新能源汽車企業提出的概念。產品理念是超前的，它是未來的產品，就像馬斯克做出特斯拉一樣，這是一個誰也沒有做過，誰也沒有見過的產品，如果能夠成功它代表的就是汽車的未來。當然現在看來，汽車還在PPT上，沒有量產只有樣品車。對於投資人來看，藉助風口理論，如果成功那就是引領者，蛋糕不是一般的大。

隨著經濟發展，大家對於汽車的需求也不僅僅是出行，未來我們不能僅僅說是汽車市場，而應該是出行市場。衣食住行最基本的需求，市場前景不可估量。加上從技術及政策角度來看，各個國家都想在出行領域取得突破，給出了很多優惠措施，可以說萬事俱備只欠東風。

不過現在新能源領域正在逐漸趨於理性，國內造車新勢力出師不利，質量問題頻出、續航里程等痛點問題、回家補貼退坡等均對新能源汽車產生衝擊，未來如何需要拭目以待。

賈先生在國內已經失信，這大概沒什麼問題，畢竟進了黑名單。至於在美國有沒有失信，就不得而知了。想來應該沒有，否則也談不上什麼融資不融資了。

新能源汽車是個非常專業的領域，我等吃瓜群眾恐怕沒幾個人能回答“FF汽車前景也不大”這樣的問題，頂多就起起鬨發洩點個人情緒。但相對來說，投資機構的相關團隊肯定要專業得多。如果他們真的認定賈先生值得投資，那麼FF.就應該有它的價值所在。

真正被煎熬的還是賈先生吧。

之前和恆大合作，結婚沒幾天就辦了離婚，問題在於賈先生的“不捨”～捨不得FF的控制權，捨不得被人拿走技術…但問題是，時間不站在他這邊。新能源汽車領域競爭如此激烈，沒哪家企業經得起一年兩年的耽誤。隨著時間推移，如果FF不盡快量產，其價值只會越來越低。等低到越過了賈先生心裡的那個“度”，要不要放手呢？如果在估值最低的時候放手，心疼吧？

早知今日何必當初？

挺糾結的。