排量問題，1.6L的排量，我們權且認為是自吸的，應該說也是可以了，儘管屬於建議排量的最低值區域，但走目前的川藏線來說基本上是夠用了。需要特別說明一下，無論是渦輪增壓發動機的還是自吸發動機的車型，當執行到高海拔埡口地區時，由於空氣稀薄，都會出現功率下降的情況，這都屬於正常現象，功率下降的程度，會因為車輛的不同，進氣方式不同而不同。小排量自吸發動機的車型，會因為進氣方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在駕駛感受上，給人的感覺是力不從心，缺失平原地區的駕駛順暢感，這時候需要降檔減速慢行，基本上都可以透過。

800CC都能進藏。

沒有少排量不能進藏之道理，只是，高海拔地區，對車輛動力有“損耗”，動力比低海拔減少一些，但還是影響不太大。爬波、超車是比之前有點吃力。因為，高海拔，氣缸內氧氣含量少，汽油混合氧氣少，動力就比以前少。大致是這個原理，我理解，但是描述水平不高，見諒！

西藏，類似五菱宏光的1.6、1.5自然吸氣車輛都很多，因為這些車，價格實惠、後驅、7坐，價效比實在很高！有好多藏民都買這些車用於生產工具之一，當然，還有少不了摩托車也是！摩托車趕羊方便！

可以的，首先第一，車況檢查好，第二，自己身體條件也要到醫院檢查下，來評估下能不能適應那邊的缺氧壞境，第三，路線提前規劃好，第四，車輛和生活應急物品準備充分。

幾年前有個很火的帖子，開著QQ去西藏。QQ是0.8L自然吸氣發動機都可以去，所以現在的車基本都沒問題。

這些地方基本都是通公路的，如果走國道不需要底盤很高的車，普通的轎車和城市SUV就可以搞定。

不過這些地方很多都在高海拔地區，所以最好是配置渦輪增壓發動機的車，否則動力在高海拔地區丟失很嚴重。1.6升自然吸氣發動機的車輛去了海拔超過3000米的地區，只能3檔行駛了，要不動力太弱。

如果想去國道外的崎嶇路面玩耍，轎車和城市SUV都搞不定了。推薦長城H9，非承載式車身專為越野而生，2.0T+8AT+四驅的動力也夠用。

今年開著1.5排量，已經12年的老威樂單人單車走G317轉G318進藏，還走了一趟G219，又去了新疆的南、北疆。回程連霍高速回津，全程15500km。這是第四次單人開著轎車進藏了，從來沒遇到過不了的路。

天津出發，全程高速到成都，國道317到昌都，轉318到波密

日喀則去珠峰路過這個網紅點

珠峰國家公園

新藏線薩嘎到阿里之間最高的埡口

現在西藏的國道、省道都維護的很好，只要不去無人區探險，任何車型都能順暢的通行。