目前連線英法兩國的海底隧道是位於英國多佛港與法國加來港之間的英吉利海峽隧道。該隧道也被稱之為英法海底隧道或者歐洲隧道，隧道於1987年12月破土動工，1994年5月開通。英吉利海峽隧道是由三條長約51km的平行的隧洞所組成，其中海底段的隧道長度為38km，隧道單程需要大約35分鐘。目前是全世界第二長的海底隧道（第一長是日本本州與北海道之間青函隧道）。

英吉利海峽隧道沒有對外開放使用的汽車車道，而是專門設計了一種運送車輛的區間列車，被稱之為“穿梭列車”。 這種列車在隧道內的執行速度大約為140km/h。需要來往英吉利海峽隧道的汽車只需要購買汽車專用的火車票，就可以“搭乘”列車全天候透過英吉利海峽。

至於英國開車是靠左行駛，法華人開車是靠右行駛，過境之後駕駛習慣轉換的問題。在設計建造海底隧道的時候，設計師們就在隧道的兩端設計了方便行駛方式轉換的出入口。我們可以參考位於澳門和珠海橫琴島之間的蓮花大橋。由於澳門靠左行駛，所以來往來車輛需要透過立交橋繞行換側的方式才能實現行駛方式的轉變。例如：澳門駛往大陸的車輛，經過繞行（下圖黃色箭頭所示），駛下珠海端左側的道路時就改為成了靠右行駛；而大陸駛向澳門的車輛，從珠海端右側駛上大橋，到蓮花大橋正橋的時候就會變成了靠左行駛（下圖紅色箭頭所示）。類似的轉換設計在深圳灣大橋和港珠澳大橋上都能看到。

這裡沒有什麼黑科技吧，出口的地方立交橋扭轉一下就能解決問題了。看看連線深圳和香港的深圳灣公路大橋就知道了，橋上靠執行，深圳端下橋後靠右行。