我的同事傑明在去年的9月份入手了一臺東風本田CR-V銳・混動車型，最重點的是，他買的還是頂配車型。說實話，東風本田這一代CR-V這款車的外觀設計並不算驚豔，造型的塾體仍有大量上一代的影子。但是這種相對保守的外觀設計，反而讓這一代東風本田CR-V適合了更多消費者的審美，而不單單是年輕人。所以我能夠明白為什麼傑明會選擇這款車，並且傑明的家人也肯出錢買這款車，一大原因就是它的外形設計。
傑明買車到現在，我很少聽到他對這款車外形的讚揚，但也沒有聽到他對這款車外形的吐槽。全車沒有太多花俏的設計元素，車尾部分甚至無任何流線感可言，但也正因如此，它的車內空間相當實用。明哥真夠惡趣味的，竟然貼了一個370 TURBO的車尾標識，我尋思國內新一代CR-V也沒有2.0T發動機呀。這臺混動版的CRV搭載2.0L自然吸氣+電動機組合，獲得過沃德十佳發動機稱號，所以效能還是沒毛病的。
傑明說車內不放一點現金都感覺沒有安全感，在方向的左下側位置，有一小的儲物格，方便放置零碎水物。但對於這個儲物格的位置，傑明則頗有微詞。他說這個位置有點低，拿東西的話要前傾委身，不夠順手。
手套箱的容積中規中矩，整體並沒有什麼硬傷，內部刔整、開口角度適中，日常使用是絕對沒問題的。後排中央扶手寬大厚實，中央還有鋼琴焙漆飾板裝飾的多功能控制面板，能給人一種較強的檔次感。
CR-V銳・混動的頂配車型配備了座椅記憶カ能，很適合傑明的用車場景(這臺車他和愛人換著來開)。HUD抬頭顯示裝置還是挺好用的，顯示清斷直接，但傑明說他還是更喜歡看儀表盤，這個純粹是習問題。傑明說除了讓這款車保持在經濟工況下行駛之外，他的大趣味就是看這款車的油耗究竟能開到多低。
結語：CR-V銳・混動就像一個巧媳婦一樣，不但省油耐用還不愛壞，雖然開頭提到這個價位都可以買到入門版的BBA車型，奧迪A4L和BMW3 Series在面子上會比這臺混動版CRV好一些，不過這套混動系統還是值得入手的。大家覺得CRV怎麼樣？歡迎下方留言評論
我的同事傑明在去年的9月份入手了一臺東風本田CR-V銳・混動車型，最重點的是，他買的還是頂配車型。說實話，東風本田這一代CR-V這款車的外觀設計並不算驚豔，造型的塾體仍有大量上一代的影子。但是這種相對保守的外觀設計，反而讓這一代東風本田CR-V適合了更多消費者的審美，而不單單是年輕人。所以我能夠明白為什麼傑明會選擇這款車，並且傑明的家人也肯出錢買這款車，一大原因就是它的外形設計。
傑明買車到現在，我很少聽到他對這款車外形的讚揚，但也沒有聽到他對這款車外形的吐槽。全車沒有太多花俏的設計元素，車尾部分甚至無任何流線感可言，但也正因如此，它的車內空間相當實用。明哥真夠惡趣味的，竟然貼了一個370 TURBO的車尾標識，我尋思國內新一代CR-V也沒有2.0T發動機呀。這臺混動版的CRV搭載2.0L自然吸氣+電動機組合，獲得過沃德十佳發動機稱號，所以效能還是沒毛病的。
傑明說車內不放一點現金都感覺沒有安全感，在方向的左下側位置，有一小的儲物格，方便放置零碎水物。但對於這個儲物格的位置，傑明則頗有微詞。他說這個位置有點低，拿東西的話要前傾委身，不夠順手。
手套箱的容積中規中矩，整體並沒有什麼硬傷，內部刔整、開口角度適中，日常使用是絕對沒問題的。後排中央扶手寬大厚實，中央還有鋼琴焙漆飾板裝飾的多功能控制面板，能給人一種較強的檔次感。
CR-V銳・混動的頂配車型配備了座椅記憶カ能，很適合傑明的用車場景(這臺車他和愛人換著來開)。HUD抬頭顯示裝置還是挺好用的，顯示清斷直接，但傑明說他還是更喜歡看儀表盤，這個純粹是習問題。傑明說除了讓這款車保持在經濟工況下行駛之外，他的大趣味就是看這款車的油耗究竟能開到多低。
結語：CR-V銳・混動就像一個巧媳婦一樣，不但省油耐用還不愛壞，雖然開頭提到這個價位都可以買到入門版的BBA車型，奧迪A4L和BMW3 Series在面子上會比這臺混動版CRV好一些，不過這套混動系統還是值得入手的。大家覺得CRV怎麼樣？歡迎下方留言評論