期待有，接地氣的喜劇元素把熱血飆車戲裝點得男女通吃、老少皆宜。尤其是那輛所向披靡的白色計程車，系列中成為馬賽傳說，現實中也是人人都愛的銀幕神車。此次曝光的“馬賽傳說”片段，透過警察局長艾倫的描述，向大家重現了神車的種種“神蹟”。尤其是飆車

會有。不單單是電影經典，導演卓越，更是法國電影的代表，其在電影裡的影響力，可以對比速度與激情之於美國電影，更甚，因為法國電影整體影響力不足，所以…會。

不太可能再出第六部續集，因為：

電影續集的開發首先考慮電影票房和口碑。計程車速遞5雖然在法國本土上映後拿下了兩週票房冠軍，但總票房是系列最差，口碑也是系列最差。口碑票房崩塌最容易讓投資人對新電影續集的投資持猶豫甚至否定態度。計程車速遞系列是法國名導呂克貝松監製並指導的系列電影，1998年第一部以輕鬆搞笑的風格和拉風炫酷的賽車特點取得票房口碑雙豐收，以超過1億的票房成績榮膺98年法國本土票房冠軍，並榮獲“凱撒獎”七項提名。而後分別於2000、2003、2007年推出續集234部，票房依舊大賣但整體在走低。口碑上前兩部豆瓣評分維持在7.8，第三四部降到7.3和7分，第五部作為最新一部口碑已跌破6分。

系列電影內容發生變化，讓觀眾難以適應。系列前四部的電影設定保持了相對的統一，故事主角設定基本穩定，雖有新角色的出現，但編劇的角色設定都能讓新舊影迷買賬。而作為系列第五部開其實是作業重啟版的第一部，在故事角色設定上和前四部沒有實質聯絡。影迷熟悉期待的角色不在，新角色新故事增添了新的賣點，但電影故事講得一般，作為爆米花電影短期票房不錯，長期放映就很難吸引更多的觀影人次。或許這就是系列前四部口碑都能維持在7分，而第五部直接降到6分以下的原因。再來一部這樣的電影，觀眾能忍受嗎？跟風重啟，缺乏創新，有炒冷飯（賣情懷）嫌疑。第五部距離第一部上映已有20年時間，距離第四部也有11年時間。一般電影續集間隔時間都不會超過3年，為什麼還要拍續集？因為在賽車電影上，缺乏創意缺乏新的火爆系列。距離上一部已經超過11年時間，無論從電影熱度、影迷忠實度和票房等考慮，都是很難盈利的。在電影中出現很多前4部閃回片段，作為經典來吸引20年老影迷的興趣，但它並不是速度與激情繫列能保持長時間的影迷和熱情，作為20年影迷現在至少也已經過了而立之年。呂克貝松也不是周星馳，不是一句情懷就能讓那麼多觀眾買賬。口味刁鑽的影迷一般都會抵制這樣的無誠意賣情懷的電影。

電影宣傳缺乏明星效應，觀眾很難再買賬。作為系列電影，除去前四部熟悉的角色熟悉的演員，重啟版新演員在法國在世界娛樂的知名度微乎其微，如何掀起票房口碑的大風大浪，呂克貝松作為影片的監製也帶不動電影的流量。