看到你的問題我之前的工作車也是EMGRAND EC7GL，也有這樣的問題，我以前吉利汽車4S店的銷售總監；

1-這個問題不影響正常使用，只是舒適性體驗不夠好；

2-我個人認為小排量的車都會有這個毛病，你也可以體驗一下其它品牌的車

3-乾式和溼式沒有太大關係；

4-開車的時間如果研究一下這個車子的習慣，然後調整一下自己開車的習慣就可以減少這樣的問題；

雙離合變速箱出現頓挫屬於正常現象，頓挫從無到有或從不嚴重到嚴重屬於準故障。

雙離合頓挫即使是新車也會出現，決定頓挫是否嚴重的因素有兩點。

其一為變速箱匹配最佳化的程度，吉利EMGRAND EC7GL使用的是格特拉克6DCT250型號的六檔乾式，直接採購的機器最佳化的水平都不會很高，平均水平只是能換擋能用而已。所以使用這臺變速箱的中國產汽車不論哪個品牌，低速擁堵時的換擋頓挫感都會比較明顯，而且異響出現的機率也比較高。

其二為乾式雙離合無法有效的解決頓挫問題，因為離合器沒有潤滑是幹磨狀態，車輛在中高速正常行駛中快速換擋幾乎無頓挫；但在低速擁堵時換擋總會出現錯誤，比如TCU仍為應該升檔但是實際路況決定加速後又要減速，變速箱則需要降檔。TCU判斷錯誤則會出現一次換擋有多次結合分離齒輪的動作，換擋速度變慢發動機轉速下滑明顯，換擋後發動機輸出扭矩與車速不匹配則會出現頓挫或衝擊感。

不過為了減少換擋頓挫感可以延長離合器半聯動時間，讓換擋過程中有充分的時間獲取感測器資訊進行正確的判斷則頓挫感微乎其微；然而乾式雙離合器又不適合長時間半聯動，因為離合器沒有潤滑總在半聯動會快速磨損，所以這種變速箱必然會有不能解決的頓挫問題，用車體驗從入手車輛時就已經確定了不會好，選擇這類車是錯誤的。

一般會在1~2或2~3擋換擋時出現衝擊；已經出現問題只能接受，等待到離合器頓挫到不能接受、磨損至開始丟轉後更換離合器總成處理，如果裡質保期還比較遠的話可以加速離合器損壞，在更換一組後養成正確的用車習慣。

使用搭載乾式雙離合器的汽車要勤用手自一體模式，低速駕駛時使用D擋離合器會頻繁半聯動，而切換到手動模式後離合器只能按照駕駛員意圖快速升降檔，離合器半聯動頻率可控也就能延長使用週期了。

簡單理解：堵車時把乾式雙離合變速箱當成半自動使用，這是唯一延長使用壽命的方法。