擁有一套屬於自己的房子，是很多老百姓的夢想。不過因為每個城市之間存在差異，它們的房價也相差很大，很多人是在一個城市工作，在另外一個城市買房。
而對現在的年錢人來說，尤其是90後的，他們的觀念轉變很大。人活著一輩子不可能就為一套房子，應該去外面的世界看看，不到30歲就開始做房奴，那後面的生活是怎麼樣的，我們在親戚、朋友身上已經看到了。
一方面是房地產企業的不斷建房，另一方面是我們都不怎麼想買房。根據統計的結果看，全國所有的住房可以保證30多億人口的居住。想想現在的情況，房地產商們可能要哭了，房子已經不好賣了。
這個月的上旬，三大房企更是提出相應的計劃，來面對現在的危機。不過也不能否認，也可能是他們的一個炒作手段，房價降了下來，需要買房子的還是有點心動。
相比房地產行業，汽車行業同樣是遇到了瓶頸。一方面是使用者數量趨於飽和，已經沒有多大的增長空間，甚至一些經銷商是出現了虧本的情況。其原因主要是農村市場的飽和，大城市有限購，還得搖號。
當農村的人都已經開上私家車了，那真的說明沒有多少市場了。我們也是會發現這樣的規律，好的東西或者新的東西，往往是在城市普及以後，才慢慢的轉型農村。如果農村都覆蓋差不多了，也就必須得轉型。
相對於城市的限行、限購，很多人是把目光投向了新能源汽車，畢竟可以是儘快的拿到牌照，在出行成本上也比燃油車要低。加上城市和高速上相繼建設充電樁，會讓我們的新能源車跑的更遠。
有關新能源車的缺點，也是非常的明顯。尤其是在北方城市，基本你是看不到新能源汽車的。原因是電池在低溫環境下損耗很快，這個我們自己在老家騎電動車的時候可也感受到。
另外還有電池維修和報廢的事情，也是我們所關注的焦點。新勢力造車目前更是沒有取得多大成績，還處在虧損的狀態。傳統汽車廠商們動作也不夠迅速，難道唯有它們的聯合才能造出更好的車嗎？
基於上面兩個主要因素的情況來看，房地產行業是比較不錯的。即使大部分的90後對房子的需求不是那麼迫切，他們想過著自己的生活。可不要忘了他們的父母，是他們主導了主要的思想。
房子的價格自然是會降，一降可就激起了買房人的慾望，至少會比汽車要好很多。加上目前主要的問題是堵車、停車難等問題，一旦突破了這個限制，比如非行計程車，又是會掀起一輪的新改革。
感覺 還是汽車行業吧 現在汽車越來越普及 基本每個家庭都有 而且 相對房產來說 汽車是消耗品 更新換代快 而且還需要養護 維修
擁有一套屬於自己的房子，是很多老百姓的夢想。不過因為每個城市之間存在差異，它們的房價也相差很大，很多人是在一個城市工作，在另外一個城市買房。
而對現在的年錢人來說，尤其是90後的，他們的觀念轉變很大。人活著一輩子不可能就為一套房子，應該去外面的世界看看，不到30歲就開始做房奴，那後面的生活是怎麼樣的，我們在親戚、朋友身上已經看到了。
一方面是房地產企業的不斷建房，另一方面是我們都不怎麼想買房。根據統計的結果看，全國所有的住房可以保證30多億人口的居住。想想現在的情況，房地產商們可能要哭了，房子已經不好賣了。
這個月的上旬，三大房企更是提出相應的計劃，來面對現在的危機。不過也不能否認，也可能是他們的一個炒作手段，房價降了下來，需要買房子的還是有點心動。
相比房地產行業，汽車行業同樣是遇到了瓶頸。一方面是使用者數量趨於飽和，已經沒有多大的增長空間，甚至一些經銷商是出現了虧本的情況。其原因主要是農村市場的飽和，大城市有限購，還得搖號。
當農村的人都已經開上私家車了，那真的說明沒有多少市場了。我們也是會發現這樣的規律，好的東西或者新的東西，往往是在城市普及以後，才慢慢的轉型農村。如果農村都覆蓋差不多了，也就必須得轉型。
相對於城市的限行、限購，很多人是把目光投向了新能源汽車，畢竟可以是儘快的拿到牌照，在出行成本上也比燃油車要低。加上城市和高速上相繼建設充電樁，會讓我們的新能源車跑的更遠。
有關新能源車的缺點，也是非常的明顯。尤其是在北方城市，基本你是看不到新能源汽車的。原因是電池在低溫環境下損耗很快，這個我們自己在老家騎電動車的時候可也感受到。
另外還有電池維修和報廢的事情，也是我們所關注的焦點。新勢力造車目前更是沒有取得多大成績，還處在虧損的狀態。傳統汽車廠商們動作也不夠迅速，難道唯有它們的聯合才能造出更好的車嗎？
基於上面兩個主要因素的情況來看，房地產行業是比較不錯的。即使大部分的90後對房子的需求不是那麼迫切，他們想過著自己的生活。可不要忘了他們的父母，是他們主導了主要的思想。
房子的價格自然是會降，一降可就激起了買房人的慾望，至少會比汽車要好很多。加上目前主要的問題是堵車、停車難等問題，一旦突破了這個限制，比如非行計程車，又是會掀起一輪的新改革。