從底盤調教上看，顯然宋DM偏運動取向，方向盤虛位較少，指向精準。比亞迪宋DM採用的懸掛型別為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，相比非獨立懸架，質量會更輕，車輪的地面附著力也會更強。而多連桿的獨立後懸相比其他懸架多連桿懸掛，結構雖複雜，但意味著意味著：能更精確地控制車輪，設計自由度更高，在舒適性和運動性之間也可以做的更加平衡。既能在非鋪裝路面上擁有更舒適的體驗，也可以在彎道山路中保持超高的穩定性。

比亞迪宋DM特有的H臂後懸掛和一般的多連桿後懸掛相比，不僅各項動態效能都有明顯提升，而且空間佈置和比亞迪帶後電機的新能源車更加適配。可以說，是為比亞迪新能源車型專屬打造而來。

說到操控，特別要提到的是還有宋DM的全時四驅系統。如果說機械四驅做出反應的時間需要0.2秒，那麼宋DM的電動四驅僅需要0.02秒。電動四驅一方面反應速度快，另一方面是安全的保障。透過車輪的速度差來實現正確轉向，不僅能讓車身響應更加迅速，在安全性方面也更有保障。

宋dm的操控性四個字形容隨心所欲！得益於

1.電四驅的超快反應.

2.電機起步就可爆發最大扭矩

3.發動機和電機的完美配合加速順暢無比

4.電池設定再底盤的佈局有效的降低重心

5.多場拉力賽和上百萬公里的路測資料保證了底盤的舒適性與穩定性的平衡！

任何一款SUV都談不到操控性這個說法，比亞迪宋DM作為一款SUV，其操控性自然也無法和轎車比較的，但是由於宋DM是混動車，電池組裝在底盤上，降低了整車重心，這樣一來其操控性在同類SUV中算是佼佼者了。即將上市的唐二代以及新一代宋DM受益於賓士底盤調教師而會有很大提升的。