汽車輪胎鼓包沒有修補的方式，只能更換處理。

鼓包是輪胎整體結構強度嚴重變差的“提示”，所謂鼓包狀態等於吹氣球，橡膠層的厚度是固定的，在內部氣體壓力不斷的提高中氣球會被越吹越大，體積變大則等於所有位置都變得更薄，橡膠層變薄則強度變低，最終會被吹爆。輪胎與氣球在面對超高氣壓時的狀態相同，鼓包位置隨著胎壓的提升也會被越撐越薄，最終會隨著強度低到極限或被異物戳到導致爆胎。

輪胎側壁是最常見的鼓包位置，因其橡膠層的厚度只有薄薄的5~6mm，內部也只有簾布層這一層結構進行穩固和加強；只要側壁受到較大的撞擊則會導致橡膠層內部結構的損壞，僅僅依靠簾布層已經無法穩固側壁的結構狀態了，所以側壁輕微碰撞也有可能鼓包，但其風險反而比胎冠鼓包更低。

胎冠的厚度有花紋層的6~7mm以及內部的6mm左右厚度，內部還有鋼絲層、帶束層等加強結構，理論上這一位置是不會輕易鼓包的，但在壓到較大的異物但還沒有爆胎的情況下也有可能鼓包；這一位置的有一點點鼓包都不能在繼續使用了，因為胎冠與地面直接接觸會被以超高頻率反覆的碾壓，鼓包位置不僅會快速的升高溫度同時也會被高速磨損，爆胎的風險值是極其高的。

重點是輪胎只要鼓包就是一大塊，想要割掉鼓包位置用橡膠修補是不可能的，因為內部的加強結構無法修補編制；所以胎冠鼓包想也不用想，換上備胎速度換胎；輪胎側壁鼓包也沒有好辦法，爆胎只是時間和機率問題，高速公路絕對不能使用，以低速城市代步為主勉強可以用但也有爆胎風險，為保證駕駛安全罪合理的辦法也是及時更換。

一般輪胎的鼓包。都是由於強烈的外界作用引起的。比如，大坑。爛路。一旦發現輪胎有鼓包現象，應及時到專業的輪胎修理店。進行檢測和更換。這種情況非常的危險。如果不及時更換，這存在著很大的風險隱患。

汽車輪胎鼓包可以換也可以不換，當然這是得分情況的

如果我們的輪胎是普通的胎，也就是不帶RSC標誌的，也就是普通胎，它的側壁是比較軟的，它爆胎的機率比較大，也比較危險，所以是換了比較好，如果你在市區了跑跑，車速也不快，你不想換也是可以的，但是就比較危險了，容易爆胎傷到別人，給自己造成不便

如果是防爆胎，也就是帶RSC標誌的，它的輪胎側壁比較硬，就算漏了也說可以跑的，就是速度不要太快，它也就能在市區跑跑，如果你要跑高速的話一定的換了，不能拿自己的生命開玩笑，大家都知道高速上速度一般都在100以上，如果輪胎爆了，我們把握不了方向，一個不小心就是車毀人亡的下場，所以一定要換了。