雪鐵龍天逸C5銷量其實並不低，7月共計售出1688臺，單款車型的銷量是雪鐵龍全系車型總銷量的25%，對於雪鐵龍來說C5的成績已經很樂觀了。

雪鐵龍是整體銷量萎靡，並不是天逸C5這一臺車，在現有車型裡天逸表現並不差。這臺車正如描述的，特點是：新潮、個性、前衛，或者說是浮誇，這種設計風格決定了天逸C5註定是臺小眾車型。

如圖所示，這種形象氣質的SUV是不是隻適合年輕人，如果是一個抱著籃球帶著護腕的小夥子從這臺車上走下來感覺很和諧，很有活力；如果一箇中年油膩男盤著小葉紫檀從這臺車上走下來，感覺是不是很詭異。

很明顯天逸C5針對的是年輕消費市場，但針對這一市場這臺車的價格明顯不合理，指導價15.27-23.67萬，有多少年輕人消費能力在這個水平？這臺車是喜歡的買不起，能買起的時候不在喜歡，不能說選擇這臺車的消費者不夠成熟，或許審美還是比較激進的。

其次天逸C5仍舊是有法系的通病，20萬的車仍舊在用扭力梁，即使調教的再牛但是這個價位的城市SUV已經基本都是獨立懸架；動力提供的1.6T、1.8T兩款發動機，以1.8T為例最優秀的成績破百9s+，追求效能20萬已經有8秒車可以選擇了。

從以上幾點來看天逸C5銷量註定不會高，新潮、個性、前衛，這三個詞就代表了“非主流”，當然不是貶義詞，指的是限定了消費群體的型別。

法系車在國內銷量不好原因太多了，也不是一天兩天就形成的，俗話說冰凍三尺非一日之寒，法系車的冬天是它自己造成的。首先法系車向來都是態度傲慢，總覺得自己的產品已經相當好了，你不買是你不懂車，其實這個想法就有問題，你作為商家應當按照消費者的喜好來設計生產，不能按照你的喜好來吧，到底是誰是上帝呢？你的產品不符合消費者的需求自然銷量就差。現在法系車的設計和過去比確實改進很多了，但你的反應是不是有點太慢了呢？你等到銷量下滑的真麼嚴重再改進效果也是不大的，因為市場競爭太激烈了，你一個小小的失誤就會影響整體的銷量。除了這些之外，營銷策劃的失敗，高層決策失誤，更新換代太慢等等都是法系車銷量不好的原因。我承認法系車是好車但沒人買再好有意義嗎？

法國路好，扭力梁走好路確實和獨立懸掛沒有什麼區別，經常出去自駕遊的就有區別了，走川西，川藏線，走山區都會遇到炮彈坑路，那些地方每年都會遇到洪水沖壞公路大車一壓就形成炮彈坑路，年年修了也沒用，走炮彈坑路獨立懸掛車就好的多。

主要還是字面上的配置達不到華人的需求，第一內飾是硬塑而不是軟襯，第二後懸架是非獨立的扭力梁而不是獨立懸架，第三中配的配置太低，第四營銷策劃以及網路推廣宣傳不到位。