無須諱言,汽車是現代交通的一個重要標誌,但不知從什麼時候開始,它遭遇了人為的功能性異化,在相當程度上和相當一部分人心目中,成了財富和權力的家徵。充當了炫耀的流動載體。古人不是說招搖過市嗎,但他們沒想到,幾百年後,人們發明的汽車為之作了極佳的詮釋。
趕緊尋著答題直徑而去。
首先,想說清駕駛著汽車卻行著腳踏車速度心理,應排除掉交通堵塞和新手駕車的客觀情況。而行慢是一種故意為之。從大的方面說,首要的是一種違法違規行為。由於人們的注意力和交警的執法力度,關注處理事故,超速超載都疲於奔命。而對於這種慢速佔道便道就無暇細究。當然了不究和不糾不等於不存在,更不等於合法合情合理。道理並不高深,以非機動車的速庫晃悠在機動車道上,能合適嗎?
其二,以我為中心,無人和無他,或者說是很少想到他人。坐在車內成一體,管它南北與東西。本來,作為公共交通參與者的車與車,車與人應該是互諒互讓,互幫互助的不可分割。行人是應該讓機動車,但在和讓行的人平行時,從車窗內看到駕車人聊天吸菸打手機,一副漫不經心的神態,讓行人會有別一番滋味在心頭。
三,流動廣告,實為炫耀。有車有房不僅成了年青人尋偶的首選,也標誌著成功和有為。其實,這裡面有很大誤區,說駕車人行慢速心理,暫且不論。權力是百姓給的,作為個人,正常情況下是暫時的,要出了事是隨時的。財富的積累是艱難的,遞進的,始終與經營的風險相伴。說這些對於頭腦正熱的人,可能有些掃興。權當利病苦藥和過目旁風是了。
心理,思想是行為的先導。汽車開出單車速,行道當作逛街,應為守法守規,勤奮上進心人所不取。駕車人和機動車道路設施共同行成的汽車文化,越來越受到人們的青睞。汽車理應成為文明進步的象徵,而不是消遙消費炫耀的工具。我們社會提倡低碳出行綠色生活。當步行步行,當騎車則騎車,開車講究快捷方便。
你說呢,朋友?
2018.9.4.
無須諱言,汽車是現代交通的一個重要標誌,但不知從什麼時候開始,它遭遇了人為的功能性異化,在相當程度上和相當一部分人心目中,成了財富和權力的家徵。充當了炫耀的流動載體。古人不是說招搖過市嗎,但他們沒想到,幾百年後,人們發明的汽車為之作了極佳的詮釋。
趕緊尋著答題直徑而去。
首先,想說清駕駛著汽車卻行著腳踏車速度心理,應排除掉交通堵塞和新手駕車的客觀情況。而行慢是一種故意為之。從大的方面說,首要的是一種違法違規行為。由於人們的注意力和交警的執法力度,關注處理事故,超速超載都疲於奔命。而對於這種慢速佔道便道就無暇細究。當然了不究和不糾不等於不存在,更不等於合法合情合理。道理並不高深,以非機動車的速庫晃悠在機動車道上,能合適嗎?
其二,以我為中心,無人和無他,或者說是很少想到他人。坐在車內成一體,管它南北與東西。本來,作為公共交通參與者的車與車,車與人應該是互諒互讓,互幫互助的不可分割。行人是應該讓機動車,但在和讓行的人平行時,從車窗內看到駕車人聊天吸菸打手機,一副漫不經心的神態,讓行人會有別一番滋味在心頭。
三,流動廣告,實為炫耀。有車有房不僅成了年青人尋偶的首選,也標誌著成功和有為。其實,這裡面有很大誤區,說駕車人行慢速心理,暫且不論。權力是百姓給的,作為個人,正常情況下是暫時的,要出了事是隨時的。財富的積累是艱難的,遞進的,始終與經營的風險相伴。說這些對於頭腦正熱的人,可能有些掃興。權當利病苦藥和過目旁風是了。
心理,思想是行為的先導。汽車開出單車速,行道當作逛街,應為守法守規,勤奮上進心人所不取。駕車人和機動車道路設施共同行成的汽車文化,越來越受到人們的青睞。汽車理應成為文明進步的象徵,而不是消遙消費炫耀的工具。我們社會提倡低碳出行綠色生活。當步行步行,當騎車則騎車,開車講究快捷方便。
你說呢,朋友?
2018.9.4.