2019年的賽季已經結束了四場的比賽，從本週末開始將會進入歐洲主戰比賽，雖然從結果上來看紅牛隊只有在澳洲墨爾本站登上了領獎臺之外，紅牛在後面幾場比賽中最多也只獲得第四名的成績，而且在總積分榜上落後梅賽德斯車隊109分，與梅賽德斯以及法拉利車隊仍舊是處於下風的狀態，那麼紅牛隊還能否實現自己打造F1歷史上最年輕冠軍的夢想呢？紅牛隊的領隊霍納表示很樂觀，認為目前取得這樣的成績已經是很好了，現在的目的就是不斷的縮小與強隊的距離，獲得更多的積分。

在墨爾本站的時候，維斯塔潘強勢超越維特爾取得了第三名的成績，後來經過了巴林站的掙扎以及上海站的第四名，在巴庫站優勢再度擠在了法拉利兩個賽車手之間，其實這樣看來紅牛隊還是很有競爭優勢的，就是缺少一個更強有力的賽車而已。F1的2019賽季一共21站比賽，在第四站比賽過程中紅牛隊也升級了套件更換了新的引擎單元，雖然比賽成績不是很理想，但是紅牛也盡了自己最大的努力，希望這家日本引擎可以繼續的縮短與梅賽德斯以及法拉利的距離。

從最近的RB15的高壓之下，紅牛隊表示在摩納哥站可能紅牛有希望獲得一個勝利，目前來看雖然RB15還沒有競爭杆位的競爭力，但是在巴庫站的速度已經很好了。霍納也表示從2019新賽季開始以來到現在，已經縮小了不少的差距，只要車隊在進步就好，尤其是在巴林站的時候是個非常艱苦的比賽，而且維斯塔潘也在僅僅的跟著漢密爾頓。之後在中國上海站的比賽表現的也很強硬，這些成績雖然不是很出色，但是明顯已經有了不少的提高，本週末會回到歐洲主戰場，相信在這裡將會有更適合紅牛的賽道比賽。

從紅牛隊更換了引擎供應商後，馬爾科博士認為在動力方面比過去提高了20匹馬力，新的引擎提升了可靠度，而且還帶來了動力的效果，可以表現出來更加強悍的速出來，雖然取得了第四名的成績，但是明顯有更高的競爭優勢。紅牛的新賽車手加斯利也表現得越來越好，加斯利也越來越適應大紅牛的節奏了，兩個車手都表現出來了應有的比賽態度，將會 進入良性迴圈。

紅牛隊一直都在試圖找到自己的新突破口，所以動力引擎方面也在不斷的升級，不過後面如果使用超過三個引擎的話將會遭受處罰，當然紅牛隊也要考慮這方面的因素，為了追趕上梅賽德斯以及法拉利，就需要在引擎方面有所突破，目前與引擎供應商也在積極的合作。在墨爾本站紅牛隊表現的非常強勢，在巴林站卻表現的非常困難，在上海站、巴庫站是勉強獲得第四，不過未來還有更多可以突破的地方，相信未來會更好，也會給車迷朋友們一個更滿意的答案。