當然不值了，06年的Passat在2018年，最多隻能賣到1.5萬，4萬元真是想瞎了心了。另外，那一代二手Passat，1.8T不如2.0自吸值錢，因為那一代的1.8T發動機不靠譜。所以二手車市場，1.8T的二手Passat，懂行的都不買，即便賣也都低價賣，差不多1萬元吧。
甘肅的一個車主花了1.1萬買了臺大眾Passat，他的這臺車是2005年上牌的，目前行駛了16萬公里左右。Passat這臺車在市場中的保有量是相當大，但是口碑並不算太好，尤其是二手Passat，小毛病不斷，尤其是發動機和變速箱都比較能出問題，且在維修的時候也不是一筆小的費用，甘肅車主卻說他的這臺車是2.0L的發動機，雖然技術比較老舊，但是可靠性還是很不錯的，幾十萬公里不大修也是很常見的事，而Passat比較容易出故障的正是1.8T的渦輪增壓發動機，可和他這臺車毫無關係。
說起外觀的話，這臺車並沒有特別老氣的感覺，多橫幅式的進氣格柵不僅讓前臉看起來比較年輕，也在視覺上起到了拉寬車身的效果，從而使得整體上更加大氣，可以說整體上透露著很強的“德味”。
來到車內，米色拼接的內飾帶來了較強的親和力，四幅式的方向盤雖然看起來有些笨重，但是任何能夠帶來很舒適的握感，而對稱式的中控佈局也帶來了中規中矩的效果，讓車內看起來更加的沉穩大氣。
2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達85千瓦，最大的扭矩可達172N·m，與之匹配的是4檔變速箱，需要14秒才能夠完成0-100km/h的加速，放在如今來說確實是有些說不過去。
整體上來看的話，並不推薦大家買這種車，畢竟這種車齡久的車大多數車況都不是很好，在購買的時候還是要慎重一些。
當然不值了，06年的Passat在2018年，最多隻能賣到1.5萬，4萬元真是想瞎了心了。另外，那一代二手Passat，1.8T不如2.0自吸值錢，因為那一代的1.8T發動機不靠譜。所以二手車市場，1.8T的二手Passat，懂行的都不買，即便賣也都低價賣，差不多1萬元吧。
甘肅的一個車主花了1.1萬買了臺大眾Passat，他的這臺車是2005年上牌的，目前行駛了16萬公里左右。Passat這臺車在市場中的保有量是相當大，但是口碑並不算太好，尤其是二手Passat，小毛病不斷，尤其是發動機和變速箱都比較能出問題，且在維修的時候也不是一筆小的費用，甘肅車主卻說他的這臺車是2.0L的發動機，雖然技術比較老舊，但是可靠性還是很不錯的，幾十萬公里不大修也是很常見的事，而Passat比較容易出故障的正是1.8T的渦輪增壓發動機，可和他這臺車毫無關係。
說起外觀的話，這臺車並沒有特別老氣的感覺，多橫幅式的進氣格柵不僅讓前臉看起來比較年輕，也在視覺上起到了拉寬車身的效果，從而使得整體上更加大氣，可以說整體上透露著很強的“德味”。
來到車內，米色拼接的內飾帶來了較強的親和力，四幅式的方向盤雖然看起來有些笨重，但是任何能夠帶來很舒適的握感，而對稱式的中控佈局也帶來了中規中矩的效果，讓車內看起來更加的沉穩大氣。
2.0L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達85千瓦，最大的扭矩可達172N·m，與之匹配的是4檔變速箱，需要14秒才能夠完成0-100km/h的加速，放在如今來說確實是有些說不過去。
整體上來看的話，並不推薦大家買這種車，畢竟這種車齡久的車大多數車況都不是很好，在購買的時候還是要慎重一些。